午夜直击：动车“绿色通行证”如何发放

　　1月19日，春运客流岑岭期。首次投入春运的梅汕铁路，一趟趟动车在上面疾驰。与此同时，有一群人昼伏夜出，一路小跑，给车载设备“登记问诊”，发放“绿色通行证”。

　　记者当日在位于潮州浮洋镇的惠州电务段潮州列控车载设备车间，记者见到了这群认真对梅汕线、杭深线、广深线的动车列控车载设备举办查验的工友。只见查验库灯火通明，库内6股车道依次分列，待检动车进收支出，电台声和动车鸣笛声瓜代响起，处处忙成一片。

惠州电务段潮州列控车载设备车间工友正在查验列车 袁春柳 摄

　　车载“医生”时刻扫描设备

　　潮州列控车载设备车间陪伴梅汕铁路而降生，创立于去年10月，有14名技能主干，下辖2个列控检测工区和2个列控查验工区。他们担负着梅汕线、杭深线、莞惠城际近40组运营动车组“ATP”设备的日常查验维护事情。

　　“假如把动车车轮比作‘四肢’，动员机比作‘心脏’，车载焦点部件ATP是动车组的‘大脑’，发出节制列车运行的一系列指令。”车间副主任万自城说。

　　当日20点19分，跟着查验库的播报音响起，第一组车渐渐入库。“各人留意安详，凭据事情布置，和往常一样查验，碰着问题要实时通知！”潮州列控检测工区副工长陈建洲再次提示工友。

　　车底巡视查验功课开始，两人分为一组，带上东西包及摄像手电，一边用眼睛“扫描”设备，一边用手“触摸”设备，并用摄像手电照相记录，眼神极为专注。“走行部的设备丝是果断不能松动。”信号工钟伟强说。

　　在技能员陈磊眼里，作为指引司机驾驶的焦点设备“ATP”，必需随时保持精采状态，倘若发明安详隐患，须当即下载ATP数据阐明查找原因。为了担保车组的准时出库，查验员常常顾不上喝水，深夜里分秒必争是常态。

　　21点10分，车底巡视功课完毕，紧接是举办车头设备查抄。车上功课相对告急，因需与一体化部分相互共同，才气举办对14个项目标成果测试。“黄灯减速、绿灯通过”，车载设备的显示屏语音和电台声此起彼伏，本是空间小的司机室甚是喧闹。为了担保春运期间的安详，他们对各项参数的查对也颇为仔细。

惠州电务段潮州列控车载设备车间工友正在查验列车 袁春柳 摄

　　动车上路前发放“绿色通行证”

　　跟着时间一分一秒已往，本是空荡荡的查验库，车组陆连续“回家”，六条股道不知何时都已停满了白色“蛟龙”。

　　越日破晓2点30分，库内库外仿若两个世界，库外夜深人静，库内事情依旧热火朝天。冬天的潮州夜晚风很大，功课人员余彬锋的额头却冒出汗珠。

　　北头又有一辆动车渐渐入库。“宇鸿、伟祥，你们俩跟我去1175车组。”副工长陈建洲实时布置。时间分秒已往，车组一台台被“消化”，春运期间，一夜的事情经常要一连到破晓四五点，天天晚长进入动车所至少28组动车，平均逐日的查验量增加到15组。

　　对查验数据利用专用阐明软件举办阐明，查察该动车是否正常，颠末查对无误后，他们填发及格的“绿色通行证”，动车方能顺利出库，上路运行，当个晚上，发放15个绿色通行证。

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惠州电务段潮州列控车载设备车间工友正在查验列车 袁春柳 摄

　　他们像“救火队员”小跑

　　记者看到，重联动车组全长约430米，全列查抄下来最少也要走行1100米，每列车的查抄时间不能高出30分钟，一个晚上下来，险些都是一路小跑。

　　本年26岁的陈健洲，办事雷厉盛行，时常接受妨碍应急事情，被同事称为“动检一哥”。从“大脑”读取、下载收集数据，他们需要“解码”“切脉”“诊断”一些列流程，“动检一哥”的手提电脑里，有一个他视若珍宝的2.1G的“文件夹”。

　　“动车返回时间不定，而我的事情就像‘救火队员’，一旦呈现妨碍要当即出动，不能呈现任何的闪失！”面临当上工长后的首个春运，陈健洲铿锵有力的说。

　　破晓4时43分，竣事应急功课的陈健洲，教育职工走出车库，深夜的凉风有些砭骨，他们却汗出如浆，头顶不绝冒着热气。(完)

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