给油工王效东的最后一个春运：见证了差异时代铁路的汗青变迁

　　(新春见闻)给油工王效东的最后一个春运：见证铁路从蒸汽机到电力机车汗青变迁

　　中新网太原1月21日电 (任丽娜)一年一度的中国春运被称为“人类最大局限的迁徙”，春运的背后是数以万计的铁路职工恪守岗亭，用辛勤和汗水、用责任和继续所铺就的游客归家路。2020年春运，是中国铁路太原局团体有限公司太原北机务段给油组职工王效东的最后一个春运，即将退休的他在铁路部分事情整整40载，从蒸汽机车到电力机车的进级换代，王效东见证了差异时代铁路的汗青变迁，也见证了中国铁路的高速成长。

王效东与蒸汽机车合影。　张秋生 摄

　　1980年1月，王效东介入事情，在太原北机务段蒸汽查验车间水泵组。其时，全段有112台蒸汽机车，继续石太线、北同蒲等线路运输牵引任务。水泵组有17名职工，包袱建树、前进型蒸汽机车冷水泵、热水泵的查验调养事情。

王效东与韶山1型电力机车合影。　张秋生 摄

　　前进型蒸汽机车热水泵有400多斤，位于蒸汽机车前端大灯下方；冷水泵有两个，一个大冷水泵有200多斤，在司机室里司机座位下方，另一个小冷水泵有70多斤，在副司机窗户外的走板上，冷水泵是往锅炉里增补冷水。巨细冷水泵都是铜体，由水泵芯、巨细喷嘴、止阀等部件构成。

王效东正给韶山4机车补油。　张秋生 摄

　　王效东说，当时候每周上6天班，3天一台架修车，每天都有洗炉车。上班后，他换上劳动布事情服，要把冷水泵、热水泵全部拆下来，溃散、清洗、查验，然后装上车。天天下午交车，处理惩罚跑冒滴漏妨碍，常常加班加点，年青不以为累，感受很充分。

王效东当真看业务书籍。　张秋生 摄

　　其时，太原北机务段还同时包袱着太原重型机器厂、太原线材厂、太原选煤厂和太原轨枕厂的上游型蒸汽机车的查验任务。

　　谈起最难忘的事，王效东回想说，1988年腊月，前进3117蒸汽机车巨细冷水泵不能给锅炉里注水，被迫停在朔县站。天寒地冻，他带上扳手、管钳等东西、配件，坐上列车赶往朔县抢修机车。在朔县站，冰天雪地，零下20多度，灯光暗淡，从半夜12点半到破晓2点，他拆开巨细冷水泵，身上溅了很多水，改换铜垫、水泵芯后，妨碍解除了，而他的衣服被冻僵了，手脚差点失去知觉，费很大劲才走回公寓。

　　跟着蒸汽机车的慢慢裁减，1991年8月，太原北机务段只剩10余台蒸汽机车用于调车，仅保存洗炉车功课。留下20余人维修、调养那十几台蒸汽机车。随后几年蒸汽机车只剩下3台，留下张桃明、殷万庭、陈有全、牛茂林和王效东5人维修调养。

王效东竣事查验功课。　张秋生 摄

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　　1999年9月26日，太原北机务段最后一台前进型3131号蒸汽机车庆幸“退役”。在蒸汽机车上干了19年，王效东把本身优美的芳华光阴奉献给了蒸汽机车。

　　跟着中国铁路的快速成长，王效东地址的机务段也产生着雷霆万钧的变革。1999年国庆节后，王效东转岗到电力查验车间给油组，给韶山1型、8G型机车抱轴箱、齿轮箱等部位增补油脂。

　　2004年元月，太原北机务段有2700余名职工，韶山1型、8G型电力机车共有141台，担负石太线、北同蒲线、西山和太古岚支线的货品牵引任务。

　　2009年8月2日，太原北机务段与太原机务段归并，创立新的太原机务段，机车实现了专业化、局限化、会合修，极大地提高了机车的查验质量和运用效率。

　　随后几年，8G型、韶山1型电力机车相继从太原机务段“退役”，2012年，太原机务段建成了2.7万平方米的现代化查验库。

　　2011年2月，太原机务段开始配属韶山4型电力机车，如今，有185台韶山4型电力机车，继续石太线、北同蒲、韩原线、太中银等线路运输牵引任务。

　　2020年6月24日，王效东将退休。他说，“站好春运最后一班岗，处事好我的最后一个春运，是我与铁路最好的辞别方法。”(完)

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