网约车司机的春运：“吃
凌晨四五点出家门 “吃住”在机场
滴滴礼橙专车司机郑军在北京站附近等候乘客
每年的春运高峰期，滴滴礼橙专车司机郑军就开始“吃住”在机场。每天早晨四五点，郑军从五道口的家中出发，开始一天的工作。“第一单往往是到机场，然后就开始了机场到北京各地再到机场辗转的行程。”一般到了晚上10点多，郑军才会结束一天的行程回家。
“三站一场”订单增长26%
节前一周，北京进入了最难打车的时候。据滴滴平台数据显示，“三站一场”订单比上周增加26%。
据北京市交通委介绍，北京采取了多种方式调动出租车、网约车企业前往“三站一场”，保障市民出行。1月28日，北京召集出租车行业20余支的士共产党员车队、爱心车队的百余名驾驶员，参与首都机场、北京站、北京西站、南站等重点区域的保点运输。
1月25日开始，滴滴礼橙专车司机郑军就进入了春运工作状态，自己的“三站一场”订单增加了50%，基本进入了辗转机场、北京各地和三大火车站的模式。2016年，郑军首次作为网约车司机服务春运，这是他服务春运的第四个年头。2018年，按照北京市交通主管部门的要求，郑军通过了网约车驾驶员的考试，随后车辆也取得了运营资质。“作为合规的驾驶员，今年春运我将更多地接机场、火车站的订单，服务离京和返京的市民。”郑军说。
“基本每天吃饭都在机场”
1月29日9点，已经完成了几单任务的郑军将车停放在北京站附近的宝辰饭店，准备接新的一单。在离京高峰阶段，滴滴成立了春运保障队，调度会将车辆更多地往机场、火车站派单。郑军基本都会守在“三站一场”的停车场等单。
由于工作了几年，郑军熟悉机场、火车站的所有位置，在拿到乘客话后，会第一时间联系乘客。“除了在北京上班的乘客，在春节时候，还有不少乘客来京探亲，他们对北京的道路情况很陌生。前两天，我刚接到一个乘客，预约的单是到机场，但是没有考虑到路况因素，到了机场高速还在堵车，时间已经非常赶了。在保障运营安全的情况下，我尽量提高车速，最后乘客在安检结束前两分钟赶到了。在那之后，接到火车站、机场的订单，我都会问问乘客的航班或者火车的时间，打出提前量。”郑军说。
由于机场、火车站的订单增多，郑军基本上一天都在路上，只有中午的时候能稍微休息一会儿。他吃饭都是在机场的便利店，睡觉也只能在车内稍微眯一会儿。“南站的各个小饭馆我基本都认识了。”郑军笑着说。在离京高峰阶段，郑军一天能接将近20单，每天辗转在北京各地。
返京高峰将在机场熬通宵
郑军记得每年最忙的时候就是初五和初六的返京高峰。“人们多在这一两天回京，每个人都拿着一大堆行李。”郑军介绍。
因为返京高峰客流聚集，初五、初六这两天机场、火车站客流疏散难度大，尤其在地铁停运后的夜间，大量客流滞留在机场、火车站。
按照今年的工作安排，滴滴春运保障队分为白班和夜班。在火车站值班的人员需要值守到凌晨2点，确保末班火车客流疏散完成。而在机场值班的司机则需要熬通宵，“机场末班飞机很晚，早班飞机到得也早，所以在机场值班则需要通宵值守了。虽然很辛苦，但看到人们放心地坐上车回家，我内心还是很高兴的。”郑军说。
文/本报记者 刘珜
摄影/本报记者 黄亮
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