中国“北极”铁路线上的通信工：走进森林里变身伐木工

　　 漠河2月10日 题：(新春走基层)中国“北极”铁路线上的通信工：走进森林里变身伐木工

　　张在印 王勇 记者 史轶夫

　　10日清晨，火车机车的鸣笛声划破了漠河宁静的早晨。在百里原始森林中，只有漠河通信工队的灯光是那么的耀眼夺目，工长王龙波带着他的4名工友，来到中国铁路最北端，通往“北极”漠河的嫩林铁路线，开始了他们春节期间首次通信设备维护工作。

图为通信工走进森林。(王勇摄)

　　漠河位于黑龙江省大兴安岭地区，是中国纬度最高、气温最低的县，年平均气温在零下5.5摄氏度左右，无霜期只有80多天。

　　漠河与俄罗斯外贝加尔边疆区和阿穆尔州相望，边境线长242公里。漠河市所辖北极村是中国境内唯一可观赏到北极光现象的地方。

图为通信工准备伐木。(王勇摄)

　　1972年，漠河铺进了第一条铁路——嫩林铁路，开行了首趟客运列车，春运期间，这唯一一趟列车就成了漠河旅客出行的生命线。

　　在中国铁路最北端，通往漠河“北极村”的嫩林铁道线上，中国铁路哈尔滨局集团公司齐齐哈尔务段漠河通信工队，肩负着保证铁路通信大通道安全的重要使命。

　　他们负责140公里架空明线路、110公里地下光缆线路和漠河等7个站区行车通信设备的日常维护、故障处置工作。

图为通信工准备伐木。(王勇摄)

　　通信设备可靠、稳定运行，是大山里的旅客能准点出行的前提。工长王龙波年复一年带领工友们完成着这既艰苦又神圣的任务。

　　很快他们就完成了当天的巡检任务，接下来，他们还有一个工作任务——伐木，就是通过经常巡视明线路，发现那些长的过高、距离通信线路过近以及被风刮倒或被雷劈倒，影响了通信明线路安全的树木，就要进行砍伐，以确保通信明线路安全畅通。

　　大兴安岭林区树高林密，他们伐木的地点人迹罕至，根本就没有路，作业难度大，时刻面临着各种危险。莫说砍伐的树木向错误的方向倒下砸向人，哪怕就是一根树枝受力反弹，被扫到脸上，后果也是不堪设想。

　　“夏季蚊虫叮咬还不算啥，最难熬的是冬天。”王龙波说起“大兴安岭的冬天”，牙关直响。大兴安岭的冬天气温多在零下30多度，最冷时能达到零下40多度，进行伐木作业的通信工们要趟着没过膝盖、有时是齐腰深的积雪，干起活来，往往衣服里面是一身汗，外面是一层冰。

图为通信工准备伐木。(王勇摄)

　　因为汗往外返潮气，遇冷在衣服外面结一层冰，衣服像披了一层“盔甲”。由于工人们从大腿到双脚都长时间在冰雪中浸泡，很多人都得了关节炎。

　　春运期间，一些老树遇冷更容易脆断，更易威胁通信线路安全，如果影响了通信线路，就会影响火车司机与车站、车站与车站、车站与调度之间的正常通话联系，直接影响旅客列车正点，为确保春运期间旅客正常出行，他们加大了对通信线路的检查巡视力度。

　　就这样，在大兴安岭的极寒天气里，他们带着绳索、斧子、手锯等物品，穿梭在茫茫林海雪原深处，荒山野岭、孤独寂寞，被大家誉为铁路线路上的“伐木工”。

　　春运期间，漠河沿线乡村区县几十万人都将依靠这条铁路出行，只是在车上安然入睡的旅客并不知道，身下的平稳回家路，是因为有这样的一群人，在刺骨的寒风中，默默奋战在铁道线上。(完)

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