隐藏在春运背后的“铁路护卫队”

　　(新春走基层)隐藏在春运背后的“铁路护卫队”

　　 衢州2月19日(记者 周禹龙 通讯员 刘珂妤)“3道出站信号好”“助理陈垒，力客车T169次3道组织发车，去后溪街方向”……在浙江衢州火车站的行车室里，车站值班员钱建胜、信号员张成正目不转睛地盯12台脑屏幕，时刻关注区间内的列车动态。眼看、手指、口呼，一气呵成。

陈垒在站台接车 刘珂妤 摄

　　行车室是火车站的“核心大脑”，所有客、货列车几时几分进站、出站，哪趟列车先走，哪趟列车让行，走哪条股道等等指令都由这里发出。每一条指令、每一项操作都必须准确无误，一个细小的差错就可能造成巨大的影响。

　　春运期间，衢州站行车室每24小时就要接发列车230趟，高峰期间则达到290趟。列车增加，行车作业难度愈加大，安全风险不断增加。车站值班员每接一趟列车就要语音联控20余次。“从早上7点半到18点，对着话机、对讲机要讲数千条指令，嘴皮子一直动，几乎没有时间休息。”车站值班员钱建胜说。

　　同样，在站台上接发列车的助理值班员亦是如此。助理值班员陈垒也表示他每个白班都要接发60多趟车子，夜间则更多。“因为需要时刻监视列车动态，行车职工们基本不怎么喝水。特别是春运期间，临客增多，一个上午才敢喝上一口。”

　　为了保障列车安全，行车人不仅“武力值”爆表，还是妥妥的“铁路学霸”。每班一问，每周一练，每月一考、每季度抽考、每半年鉴定。行车值班室的办公桌上，一摞摞的规章文早已堆成了小山堆。

　　工作之余，衢州站的行车职工还有一个特殊的身份——上铁青年志愿者。“每年春运，都会有行车人员被选派到客运岗位助勤，而我们也会利用休班时间到车站帮忙。”衢州站行车组织负责人徐庆飞告诉记者，车站的行车职工不仅是工作者，也是志愿者，一到休息时间就跑到客运做志愿活动。

　　和所有铁路人一样，行车人也是聚少离多，而且更加频繁。2017年入职的杨江伟是衢州站的助理值班员，负责站台的列车接发。“除夕是和朋友在金华过的，至今只回过3次甘肃老家。”杨江伟说，因为只有7天假期，来回路上就花掉了4天，只能在这边过年。

　　1名车站值班员、1名信号员、2名助理值班员，组成了衢州火车站春运背后的最强“护卫队”。(完)

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