高铁道岔“精调师”的春运坚守

　　 福建漳平2月20日 (邬倔林 叶秋云)2月19日是传统的元宵节。有这么一群人，他们不能与家人团聚，不能观灯赏花，而是行走在茫茫夜色下，默默守护旅人“回家”的路。

　　晚上19时，福建省龙岩市漳平西线路车间副主任陈志锋用糯米粉做了汤圆。将近20时，他端了一碗放在母亲床头，并对因母亲说：“等下我要去上班，不能陪您过元宵节了。”6年前，他的母亲因肾衰竭病情恶化导致双目失明。

　　匆匆走在上班路上，陈志锋心里惦记的，不仅是家中的母亲，还有漳平西站1号和5号道岔。

　　按照高铁线路道岔标准，允许2毫米以内的偏差，漳平西线路车间提出了0.5毫米以内的更高要求。当晚，他们要把1.5毫米的密贴度降低到0.5毫米以内，提升列车通过的舒适度。

作业人员按岗位分工认真对道岔进行检测调整。　邬倔林 摄

　　23时，陈志锋和检查维修工区作业人员巳经在入口处待命。

　　23时25分，接到行车调度通知，23时39分至次日凌晨3时09分，是线路封锁检查作业时间。职工在陈志锋的带领下，顶着细雨进入南龙线漳平西站1号和5号道岔区段，进行作业。

　　记者在现场看到，作业人员采用轨检仪对线路框架尺寸和轨距水平进行测量。随后，陈志锋他们又用尖轨降低值测量仪和塞尺检查尖基轨的磨耗和密贴度。陈志锋说，这是晚上检查作业的重要内容。

　　2009年起，陈志锋参加了闽赣两省所有高铁线路的精调，闽赣高铁线上的道岔有233副道岔都是是他亲手组织精调的。去年12月29日南龙铁路开通运营后，他从赣瑞龙高铁线上调入南龙线的漳平西线路车间。

　　现场，车间主任刘堃告诉记者，他们每周对整个站场道岔设备进行一次仪器检查，把安全隐患消除在萌芽状态，每周重复这样的工作，就是为了提高旅客乘坐动车的舒适度，确保了旅客列车的安全平稳。(完)

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