通讯：铁路线上的“侦察兵”

　　“万里长城是一块块砖砌成的，汪洋大海是一条条溪水汇成的，铁路接触网设备质量很大程度是靠一米米的路巡出来的。”这是广铁集团深圳供段职工总结的一句话。

　　2月24日上午8时许，集中修大修车间深圳接触网工区工长陈章科，带着5名职工穿着工装，戴着安全帽，带着望远镜和工具包出发了。这是春运期间他们开展的一项重要工作——在广州至深圳铁路线上对接触网进行步行巡视。

　　广深线是一条160公里时速的城际线，也是连接香港与内地的一条铁路通道。春运期间，列车密度大，基本上没有停检修的时间。因此，每天沿着铁路线旁对接触网进行巡视，是掌握设备状态、确保设备质量的重要手段。由于接触网设备高度都在6米以上，为确保巡视到位，作业人员观察每处设备时都要仰头30度至60度进行观察，经常还要配合望远镜进行观察。他们的样子，就象一名“侦察兵”。很自然地，他们就有了铁路“侦察兵”这个称号。

铁路线上的“侦察兵”。　邓志诚 摄

　　春运期间，每天一次约6公里的巡视下来，“侦察兵”们都说，颈子硬了，眼睛花了，腿脚酸了。“春运巡线频繁，鞋子烂得特别快，春运已经30多天，我已经走烂了2双鞋了。如果是夏天，带着安全帽，汗水直往眼睛里面流，工装早就全湿透，每天都要清洗。”陈章科说：“在我们单位管内的广深港高铁狮子洋海底隧道，全长10.8公里，水下深度46米，号称“世界速度最高”的海底隧道，由于隧道内灰尘大，通风不畅，对人的呼吸道影响也很大，那种环境下巡视条件更恶劣。”

　　铁路实行的是半军事化管理，深圳供段也一样，安全一线的职工不分白天与黑夜，每天24小时必须值班，随时都可能有任务，保证供畅通。

　　“一次傍晚接到调度通知接触网出现跳闸故障，天还下着大雨，我们车间主任带领大家，连饭都没顾上吃一口，就赶往现场进行拉网式巡视排查，从查找故障至最后处理完毕，直到凌晨三点才回到工区。那次故障巡视回来，自己眼睛充血，精神恍惚。腿脚累得麻木，近视眼镜变成了“墨镜”，鼻孔里、脸上全是灰。”工长陈章科说。(完)

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