近600岁古桥将“退休” 新八里桥5月底通车

　　近600岁古桥将“退休” 新八里桥5月底通车

　　老八里桥修缮方案已报国家文物局审批，修缮后将不再通行机动车

昨日，附近居民在新八里桥上健身。

近600岁老八里桥即将卸任。本版图片/新京报记者 王贵彬

　　新京报讯 (记者裴剑飞)昨日下午，记者在位于北京通惠河上的新八里桥施工现场看到，这座桥梁已经主体完工。记者从交通部门获悉，今年5月底新桥有望通车，而近600岁的老八里桥将禁止机动车通行，并开始进行修缮保护。

　　现场：柏油路面全部铺就，施划道路标线

　　作为通惠河上唯一大型石拱桥，“老八里桥”已经拥有近600年历史，由于建成年代久远，石材风化严重，加之每天车来人往，桥梁实际承受荷载已远远高于近600年前的设计荷载。为避免车辆通行对其造成破坏，从去年5月开始，一座崭新的现代化“新八里桥”在古桥西侧开工建设。

　　昨天下午，记者在新八里桥上看到，桥梁主体已全部完工，柏油路面也全部铺就，并施划了道路标线。记者从交通部门获悉，目前，桥梁已具备通车条件，下一步将进行周边道路翻新工作，5月底新八里桥有望正式通车。

　　未来，河道两侧居民出行也将有一定改变。新八里桥位于古桥西侧，上游约152米处，东五环外通州区与朝阳区交界处，通燕高速与京通快速之间。也就是说，周边居民要想从此处通行需要向西绕上一小圈。记者在河道南侧看到，虽已有一条可供车辆通行的道路，但只有一条半车道的宽度，两侧还种植着树木。据施工方北京市政路桥市政一公司新八里桥项目总工程师张冰介绍，下一步，他们将为这些树木搬家，把道路拓宽，达到上下行各一条车道的规模。

　　设计：新八里桥采用卧虹式桥

　　据张冰介绍，新建的八里桥采用与老桥相呼应的拱桥设计，并本着“不能高于老桥”、避免影响老桥历史风貌的原则，有关部门从3个设计方案中选定了卧虹式桥。新桥桥梁全长81.0米，宽26.6米，上部结构为一孔等截面悬链线钢筋混凝土板拱桥，下部结构桥台为实体式台身接承台，基础为钻孔灌注桩。

　　据悉，新八里桥将为双向6车道，其中机动车道4条，各宽3.5米；非机动车道2条，各宽3米，另外还有2条3米宽的人行道。根据桥型布置立面图，这座桥的路面将是平的，而不是古桥那种拱起的形状。

　　■ 背景

　　老桥被列入全国重点文保

　　老八里桥位于通燕高速旁，与通惠河正交，始建于明正统十一年，距今已有500余年历史，竣工时定名“永通桥”，后因距通县8里，俗称八里桥或八里庄桥。

　　老八里桥桥长约50米、宽约16米，桥的四角分别雕刻有镇水兽，桥两侧有32块护栏雕饰、33对石狮刻工精美，作为北京的三大古桥之一被列入全国重点文物保护单位；2014年作为京杭大运河起点，又被列入世界文化遗产名录。

　　为了对老桥进行修缮保护，有关部门已对河水采取引流措施，将古桥下方的三个石拱圈起，使河水从桥梁南侧流走。桥下，工人们手持工具修复石桥的裂痕，而在远处，还有工人正在清理沉积在河底的淤泥。

　　据朝阳区文委消息，目前八里桥的修缮方案已报国家文物局审批。待交通部门启用新桥、将老桥移交给文物部门后，修缮工程便将启动，此后古桥将不再通行机动车。同时，桥面的沥青也将被铲掉，恢复古桥过去的石板路。

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