广渠路快速公交有望2020年开通
可与5条地铁线“无缝换乘”；北京正建设5座立体公交停车楼，均可停放社会车辆
新京报讯 (记者裴剑飞)12月19日上午，北京公交集团相关负责人做客北京交通广播“治堵大家谈”节目时透露，根据规划，广渠路快速公交系统工程预计将在2020年投入使用，它将大幅度提高副中心与中心城区之间的通行效率，并完善区域公共交通路网。目前，北京正建设5座立体公交停车楼，均可停放社会车辆。
副中心与中心城区间通行效率将提升
据北京公交集团公司场站工程管理分公司经理韩从笔介绍，广渠路快速公交系统工程是连接中心城区与副中心的快速公交走廊，重点建设内容分为线路工程和场站工程。其中，线路工程全线26公里，共设16对站台，项目沿线集公交专用道、高架快速路、地下隧道等交通设施于一体。
据了解，在广渠路快速公交全线的16个车站中，9个可与地铁7号线、10号线、14号线、八通线及6号线实现“无缝换乘”，公交站台到地铁站的距离百米左右。
具体而言，可换乘地铁的公交站包括：地铁7号线(马圈站、九龙山站、大郊亭站)；地铁10号线(双井站)；地铁14号线(九龙山站)；八通线(果园站)；地铁6号线(芙蓉路站、郝家府站、宋朗路站、东小营站)。
目前，项目已开工建设，计划2020年投入使用。通车运营后，将有效缩短乘客通行时间，大幅度提高副中心与中心城区之间的通行效率，同时，对改善系统沿线四环到六环段公共交通不完善的现状也有重大意义。
副中心将新增两处公交场站
韩从笔表示，随着北京城市副中心的建设，通州区的路网格局不断优化。作为广渠路快速公交系统工程的重要组成部分，通州区还将新建土桥中心站、东小营公交中心站等两处公交场站。此外，郝家府公交场站目前正在进行前期工作，占地约1万平方米，建筑面积为2.5万平方米，可解决城市副中心行政办公区内的公交接驳问题。
其中，土桥中心站项目是城市副中心及通州地区第一个纯动公交场站，日充能力达到210辆，对城市副中心及通州区新能源车辆的推广发挥重要的引领示范作用。同时，该项目的建设将有效解决通州地区公交的停车需求，满足公交车辆运营、管理、停放和保养功能。
东小营公交中心站作为广渠路快速公交系统工程的首站，项目占地面积约4公顷，总建筑面积为8.9万平方米。建设内容主要包括：公交立体停车楼、乘客配套服务设施以及社会车辆驻车设施等。中心站建成后，可停放18米公交车138辆、12米公交车36辆、微循环车25辆、小汽车551辆。此外，东小营公交中心站在保障副中心通勤需要的同时，也为承接北三县部分常规公交线路提供了设施条件，有助于推进京津冀地面公交城乡一体化发展。
北京公交首个立体停车楼明年可投用
目前，北京共有665个公交场站，面积达到540多公顷，分布在16个区，但主要集中在城六区的范围内。记者了解到，目前，北京公交已开建5座立体停车楼，分别是马官营、康家沟、郭公庄、东小营、二通厂立体停车楼。这些立体停车楼将大幅压缩区域公交和社会车辆平面停车占地面积，有效提高土地利用效率。在缓解公交车停车难问题的同时，也能为社会车辆提供停车服务。
其中，在建的郭公庄公交立体停车楼项目是北京首座具有P+R功能的公交立体停车设施，建成后能解决355辆公交车驻车，同时提供411辆P+R小汽车停车位，是中心城西南部地区重要的公交节点，能够为周边地区提供更好的公共交通出行服务。
康家沟公交场站是全市首座集停车、保修、运营于一体的公交综合体，可停放公交车161辆、小汽车297辆。该站也是本市首个把公交车停入地下的停车设施，可为城市副中心纯动公交提供保养服务。此外，该站还将为周边居民提供便民商业设施，居民吃早餐、买菜都可以来这里。
在西三环外，马官营立体停车楼已经竣工，明年可投入使用，这是北京公交第一个立体停车楼，可解决130余辆公交车的停车问题。
下一步，北京公交集团着力加快立体化、现代化、综合化公交场站建设，集约利用城市正负空间，力争实现场站建设从“平面”向“立体”、从“传统”向“现代”转变。
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