武汉再添打卡地 右岸大道汉马赛段亮相

　　武汉再添打卡地，右岸大道汉马赛段亮相

　　2019年4月11日，右岸大道汉马赛段完工，双向六车道畅行通达，市民游人可漫步长江边的绿道 长江日报记者任勇 摄

　　长江日报记者从武汉地产集团获悉，长江主轴右岸大道工程，4.16公里马拉松赛段已率先完工，11日上午，长江日报记者现场探访，看到漆黑平整的双向六车道崭新亮相，人行道铺装全为透水砖，路边风景设计亮点纷呈。

　　长江主轴右岸大道工程北起二七长江大桥、南至张之洞路，全长11.38公里。其中汉马段起点为彭刘杨西路路口，止点为新河路路口，全长4.16公里，新河路至新生路段为折返线路。右岸大道汉马段于2018年8月开工建设，原计划今年8月完工，为确保汉马正常开跑，提前到4月10日完工。

　　全线：

　　人行道透水铺装，道路为大树让道

　　走在右岸大道人行道上，放眼望去干净美观、层次分明，人行道上摆放着现代典雅的花箱和果皮箱，路面铺设的是灰白相间的硅砂透水砖。

　　“这是武汉市首条大规模采用海绵理念建设的城市道路主干路。” 武汉地产集团右岸大道项目经理周瑞峰说，全线人行道以及各节点公园均采用硅砂透水砖铺装，雨水通过步砖及透水基层汇入渗管，再直接排入雨水口，实现下雨天不积水，步行不湿鞋。在武车路以北正在建设的道路绿化中分带，将设置下凹式海绵绿地，收集的雨水在满足植被灌溉的需要后，也能通过溢流口排入雨水系统。

　　项目建设一直强调生态保护优化。在中华路到民主路之间有一批上世纪60年代种植、胸径在80厘米以上的大法桐。周瑞峰介绍，这些大法桐按照规划都是要迁移的，但考虑到树龄较大，移栽以后难以成活，项目建设方为此调整了道路线形，保留了这一片大法桐，也保留了老武昌的城市记忆。

　　道路改造后，由于保留的树木不能满足道路整体线形，建设者还给每一棵树木配备了独特的树穴箅子，形状、开口位置结合每棵树的情况量身定做，还采用了小料石、卵石及弧形定制树缘石等7种工艺做法，满足道路使用功能的同时，也给树木留下足够生长空间。

　　纺织广场：

　　站石印刻“右岸”篆体字样

　　在右岸大道驱车前行，原有的双向四车道已拓宽为双向六车道，整个道路宽阔明朗，一条迎宾景观大道徐徐展开。

　　据悉，右岸大道全线以法桐为行道树，根据景观、人文资源与功能需求，全线最终将形成“三道九园十八境”的景观结构。

　　周瑞峰介绍，前进路路口是“九园”中的纺织广场，主要种植的是柞木和黑松，结合纺织公园的主题雕塑，施工采用大尺度彩色花带，展示了“五彩绘军运，匠织新时代”的主题特色。

　　在纺织公园人行道漫步，记者发现每隔几步路就会出现一块刻有篆体“右岸”字样的花岗岩站石，显得古朴有韵味。周瑞峰说，右岸大道强调一种城市记忆，每一种材料在实施前都经过了反复比选，在石材上篆刻“右岸”篆体字样，这个字在今后几十年都会保留下来，以后游客重游时也能回想这条道路的历史。

　　汉阳门公园：

　　活动平台呈现多样人文记忆

　　随后，长江日报记者来到右岸大道最大的景观节点——汉阳门公园，曾经茂盛的公园植被修剪一新，树木去繁就简，公园内光线效果更好，整体看上去通透大气。

　　武汉地产集团相关设计负责人涂开智介绍，汉阳门公园定位为流金岁月的桥头主题公园，分为A、B、C三个主题区块。

　　据了解，右岸大道马拉松赛段完工后，非汉马赛段部分——二七长江大桥至新河路段约6.7公里道路将力争于4月底完工。右岸大道全面完工后，将改善武昌临江片区交通条件，舒缓交通压力，并大幅提升道路排水能力。右岸大道也将成为长江主轴中最先完工的景观大道，成为展示武汉大都市形象与城市气质的迎宾窗口。

　　长江日报记者王谦 通讯员肖畅 田立平

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