电动汽车频频自燃我们应该如何保障电池安全

　　电动汽车频频自燃 我们应该如何保障电池安全

　　在最近的瑞士日内瓦国际车展上，电动化趋势似乎已成为众多车企对行业未来的共识。 新华社发

　　电动汽车频频自燃

　　我们应该如何保障电池安全

　　天气渐热，路上汽车自燃事件猛然增加。但公众更关注的还是4月下旬至今连续发生的多起电动汽车燃烧事件：从特斯拉、蔚来到比亚迪，几乎涵盖了车市最主要的电动汽车品牌……

　　尽管电动汽车着火的概率比传统燃油车低得多，但由于其关键性的易燃部件——电池燃烧更猛、危险性更高，一时间，公众谈“电”色变。

　　电动汽车着火事件接二连三

　　4月21日晚间，一段特斯拉自燃起火的视频在网络疯传，视频中，上海一特斯拉Model S在地下车库突然自燃爆炸，火势凶猛，并迅速引燃了旁边3辆汽车。无独有偶，4月22日午后，西安蔚来授权服务中心一辆ES8发生燃烧，事故车辆被完全烧毁。一波未平一波又起，4月24日，湖北武汉一辆比亚迪电动汽车E5也发生起火事件……

　　本周，仍陆续有电动汽车自燃消息曝出，接二连三发生的着火事件，令人们对电动汽车的安全有了更多担忧，也开始对其可能发生着火燃烧的原因更为关切。业内人士表示，电动汽车的着火事件高发，这或许说明，高能量密度的电池还存在着热失控的风险。

　　电池比能量提升过快导致风险

　　长续航、快充电正成为市场追逐的目标，但长续航的背后就是大量电池组，电池数量越多、能量密度越高、充放电功率越大，就意味着发生故障的概率越高。

　　“现在比能量提升太快，材料的安全机理与系统防护技术跟不上，造成了不匹配。也就是说，技术研究还不够，但产业已走在技术前面。”汽车安全与节能国家重点实验室有关专家表示，高比能量的电池肯定相对不安全，因为电化学特性决定了它更活跃，发生事故的温度点也会变得更低。

　　当然，从比例看，电动车自燃率并不比燃油车高。人们之所以如此关注，更多源于电动车是“新事物”。

　　“人们对电动汽车没有像汽油车那么了解，对电动汽车的担忧主要是电池安全，而且电池电压高、易燃，自燃后不容易扑灭，还会释放有毒气体，加上电动汽车的维修力量也比不上传统燃油车，这些都增加了人们对电动汽车发生自燃的恐惧。”汽车专家，浙江米家集团总裁张建业表示，传统燃油车发生自燃主要是电路短路，而电动汽车除了电路短路，还有电池。现在的电池一般都采用很先进的水冷技术，但这也同时带来了隐患，电池内部的冷却液如泄漏，就会引发电池短路。因此，电池内部结构一旦发生松动或轻微变形等，都会影响到冷却管路。

　　专家提醒：慎用超级充电

　　电动汽车起火原因多多，汽车专家提醒电动汽车车主，平时请慎用超级充电。快充很容易导致电池内部过热或电池损坏。其次，需要车主重视的是，电动汽车也要定期维护检查，如有受损即使只是小碰撞，也要检查底盘电池部件有无受损变形，而接受换电服务的电动车，应注意连接线路是否松动，不能因为当下没有起火就认为没有安全隐患。

　　无论从遏制电动汽车安全事故总量，还是保护电动汽车行业的可持续发展，动力电池的安全已成为眼下迫切需要解决的问题，有专家呼吁：电动车企须加大电池安全的技术升级，政府部门则加大监管，让我们共同维护电动汽车的健康发展。

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