盐田港的谋篇机关

2019年，由于中美商业摩擦等世界经济不确定性增加，全球经贸增长乏力，海内经济布局调解，大宗商品需求增长低落，海内口岸铁矿石、煤炭等大宗散货吞吐量增速也维持低位。海内口岸整体产能过剩、竞争日益加剧，本钱刚性增长和业务布局的变革使得口岸企业出产策划压力增加。

盐田港控股策划的黄石新港和惠州荃湾煤炭船埠，以及参股策划的曹妃甸港股份公司均为大宗散杂货船埠，作为口岸基本设施类投资项目，投资大、接纳期较长，今朝正处于建树期和策划培养期，短期内策划压力较大。可是，2019年三季报显示，惠州荃湾煤炭船埠和黄石新港对付盐田港营收增长做出了较量大的孝敬。

大鹏湾水域实行二次领航

2019年10月4日，香港《领港条例》修订稿最终得到通过，按照这份修订条例的划定，收支大鹏水域（包罗盐田港 ）的船舶，将必需接管香港方面的领航；香港将在大鹏湾四周新成立三个领港员登船区。即自2020年1月1日起，所有收支口大鹏海疆（也是盐田港出海必经之路）的船舶，除了接管大陆的引航处事之外，还须接管来自香港的领航处事。

有果真媒体指出，船舶在大鹏湾水域实行二次领航的布置将大大增加船公司的本钱，或导致船公司放弃挂靠香港葵涌港和深圳盐田港，甚至或将倒霉于固定和晋升香港作为国际航运中心的职位。

可是，业内某权威人士在接管《航运生意业务公报》记者采访时坦言，“或将倒霉于固定和晋升香港作为国际航运中心的职位”之言未免有点危言耸听。2019年2月，国务院印发的《粤港澳大湾区成长筹划纲领》提出以香港、澳门、广州、深圳四大中心都市作为区域成长的焦点引擎，继承发挥较量优势做优做强，加强对周边区域成长的辐射刊行动用；固定和晋升香港作为国际金融、航运、商业中心和国际航空关节职位，强化全球离岸人民币业务关节职位、国际资产打点中心及风险打点中心成果，敦促金融、商贸、物流、专业处事等向高端高增值偏向成长，大力大举成长创新及科技事业，培养新兴财富，建树亚太区国际法令及争议办理处事中心，打造更具竞争力的国际大城市。

船舶在大鹏湾水域实行二次领航的布置给船东增加的特别本钱不大，因为引航费给船东带来的运营本钱原来也不大，可是此举或将给引航员的安详带来较量大的风险。12月30日，美国海岸保镳队暗示，一名具有35年引航履历的引航员在破晓4点30分登上悬挂美国国旗的“马士基?肯辛顿”轮时坠落，最终因受伤严重而殉职。为此，该权威人士暗示，引航员的安详需要引起足够的重视。

落子黄石新港

盐田港作为大型深水港，是深圳港以致全球集装箱吞吐量最大的单一港区，成为全球超大型集装箱船舶首选港，在区域经济和全球外贸运输网络中发挥着举足轻重的浸染。跟着船舶大型化、营运同盟化成长演变，盐田港作为关节港的职位进一步凸显。

2019年12月，盐田港宣布三季报，陈诉期内，实现营业收入1.7亿元，同比增长60.2%，大幅增长的原因是主要是黄石新港吞吐量稳步增长，惠州荃湾煤炭船埠1号泊位试运营。实现归属于母公司的净利润1.19亿元，同比下降6.2%，主要是参股的曹妃甸港股份公司利润下降，导致投资收益同比淘汰的影响。

黄石新港是长江中游少有的深水良港，盐田港与黄石市当局相助开拓黄石新港。2015年9月29日黄石新港开港运营，实现了口岸业务自主策划的新打破；2018年10月，黄石新港一期工程1-9#泊位全部建成，劈头形成集散货、件杂、集装箱和多式联运业务成果为一浮现代化综合性口岸，成为长江中游地域重要口岸和辐射鄂东、赣北、皖西的区域性物流中心。2018年11月，黄石新港二期工程开工建树，将进一步完善口岸成果，晋升整体竞争力。

2019年12月28日，黄石新港三大项目同时启动，新港船埠二期工程竣工暨三期工程开工，新兴管业绿色智能制造财富园项目启动，深圳盐田港长江总部签约落户。新港船埠二期工程竣工后，黄石新港的通过本领将到达4000万吨，综合竞争力将获得进一步晋升。新港船埠三期工程新建8个万吨级泊位，拟投资18.48亿元，建成后，黄石新港的通过本领将到达6200万吨，将成为长江中游通过本领前三的重要大港。

按照深圳盐田港总部与黄石市当局签订的相助协议，盐田港将其持有的长江沿线所有控股、参股企业资产注入设在黄石的长江总部，配合敦促引进计谋投资者、股权并购等，打造百亿级企业，促进黄石市全面实现“港、产、城”一体化成长。

打造粤东最大煤炭集散中心

在三季报中实现创收的惠州荃湾煤炭船埠是广东省重点投资项目，致力于打造粤东最大煤炭集散中心及华南地域重要的煤炭上水港和节点港。2013年7月，一期工程开工，建树2个泊位及配套设施，陆域面积74.5万㎡，年接卸本领1500万吨。2017年一期工程主体工程及两座特大环保关闭条形煤仓落成，2018年10月，铁路进港线建成通车，1号泊位开始试运营，成为具有海铁联运优势，海内绿色煤炭船埠示范港。2019年5月，盐田港与湖南省津市市城投公司配合出资创立津市口岸有限公司；2019年6月，津市港正式开港运营，进一步富厚了公司口岸机关。

2019年，深圳海关创新禁锢模式，打造以盐田港为关节、惠州港为支线的“组合港”模式，将盐田港的“闸口”延伸至惠州港，两港之间以专线驳船运输，企业将货品交到惠州港视同交到盐田港，可以直接在惠州港治理集装箱收支口通关申报和磨练手续，在盐田港治理国际飞行船舶手续，两港实现一体化运作。据测算，劈头推广阶段每年约有50万标箱通过“惠盐组合”方法收支口，货源辐射至惠州、潮汕地域，为企业低落的本钱总和逾1亿元。

盐田港将统筹协调口岸企业建树和投资节拍，对口岸业务资源举办整合与协同，晋升口岸运营打点本领及策划效益。同时，针对珠三角地域集装箱口岸间竞争进一步加剧带来的口岸策划风险，盐田港将强化主业打破的成长意识，继承僵持走出去计谋，努力寻求符合的投资项目，培养新的利润增长点。