云南最大本地口岸水富港扩能工程中嘴功课区开港试运行

1月19日，万里长江第一港、云南最大本地口岸——水富港一期扩能工程中嘴功课区正式开港试运行。自此，水富港每小时装船效率晋升8.5倍，到达每小时1600吨；年通过本领将晋升14倍，到达1000万吨；3000吨级船舶通江达海，为乌蒙山会合连片特困地域脱贫攻坚提供重要支撑，助推长江经济带建树；水富港成为毗连东南亚、南亚、东北亚和相同印度洋、太平洋的主关节港。

水富港一期扩能工程中嘴功课区，岸线长度296米、占地面积7.6万平方米，后方配套占地面积8.7万平方米的物流园区和2.34公里长的进港专用线（含643米长的专用地道），已建成的3个1000吨级散货泊位，兼靠3000吨船舶，通过本领1000万吨。项目自2016年年底开工建树以来，破解了拆迁量大、融资难、专业技能人才缺乏、施工难度大等重重坚苦，完成船埠主体工程，部门堆场、阶梯及帮助工程的建树，装船机、皮带机等主要设备已安装调试完成，具备口岸试运行条件。颠末三年扩能改革，水富港从本来年吞吐量只有65万吨的小船埠，变身成为年吞吐量达1000万吨的关节口岸。中嘴功课区的建成投用，为发挥水富港通江达海优势迈出了重要一步。

水富港位于滇川两省交汇处的腹心地带，是云南可以或许实现通江达海和长江上游金沙江下游的重要航运关节港，具有得天独厚的交通运输条件和物资集散地的区位优势，是云南最大的本地口岸，拥有“万里长江第一港”之称。水富港始建于1974年，连年来，水富港货品吞吐量每年以20%—30%的幅度增长，已经高出了改扩建树计本领，导致“黄金水道”不能发挥“黄金效益”。为实现黄金水道操作率最大化，水富港扩能工程于2016年年底开工建树，工程包罗中心功课区、中嘴功课区、出产帮助区及进港阶梯，打算2020年全面建玉成新的水富港。水富港扩能工程启动以来，建树各方高度重视情况掩护，科学配置施工流程，科学机关口岸区域，尽力把“母亲河”第一港建成花圃式口岸。

据悉，中嘴功课区开港试运行当天，同时启动水富港扩能工程第二期中心功课区建树。中心功课区岸线长度约1600米，筹划建树19个1000吨级分身3000吨级的多用途和件杂货泊位，中大水期可满意8000吨阁下的船舶减载靠泊，分三期建树。本年上半年开工建树4个泊位（3个集装箱、1个多用途），内六线铁路桥拆除后建树4个泊位，同时向中心功课区上游延伸，建树11个泊位，年吞吐量4000万吨。

该功课区建成后，将竣事云南省无集装箱口岸船埠的汗青。水富港最终形成集装箱、散货、多用途等成果齐全22个泊位，岸线长度1900米，占地面积47万平方米，年吞吐量约4800万吨的现代化口岸集群。成为全省多式联运、无缝跟尾的重要关节。

“此刻一两千吨货品一船就能装下，并且两三天就能到武汉，大大节省了时间和运输本钱。” 对付水富港的变革，云南物创科技有限公司副总司理余云川深有感伤。此前，水富港航运局限不足，他们的许多货品只能通过阶梯汽车运输，本钱高、速度慢。

据昭通市高速公路投资成长有限责任公司董事长陈富华先容，跟着2020年水富港铁路专用线及水麻线联结工程建树的启动，将实现火车可直达水富港功课区的方针，最终形成“铁、公、水”无缝联运。水富港凭借其优良的水深及疏运条件，将改变我省和金沙江流域等西部区域大宗物资铁路运输方法的单一选择，改变传统运输布局，低落物流本钱，发挥最大社会效益。建树以水富港为焦点的综合交通关节，将进一步发挥长江水道横贯对象、通江达海、毗连要地的优势，搭建起越发完善的航运、商业、港口、金融处事体系，使其成为我省优化资源设置，促进财富聚积，承接海表里财富转移，敦促物流和商贸成长的重要平台。

“水富港的建树，对付金沙江航运成长和金沙江经济带开拓，对付昭通甚至云南融入长江经济带成长，都具有十分重要的意义。”昭通市长郭大进先容，昭通市加速构建综合交通网络，通过水富港的晋升改革，昭通已实现水运、公路、铁路、航空等交通方法的能通全通，实现了交通大超过。停止今朝，昭通市铁路营运里程317.3公里，公路通车里程21030公里；航道通航里程535.7公里，有8条海内直飞航线。

水富市委书记李松涛暗示，水富市将全力支持水富港运营成长，敦促中心功课区、向家坝翻坝系统改革扩建等后续项目建树，尽力把水富港建成实际吞吐本领4800万吨、成果完备的绿色口岸；加速水富临港物流园、水富家产园和开放港口建树，创新成长临港经济业态；深化退城路径，僵持“退城上山、向西拓展、以退促扩、以扩促退”，高尺度建树温泉新区，拓展成长楼坝、文星组团，尽力建树现代化绿色港城；践行生态绿色成长理念，加速城乡融合，敦促高质量超过成长，加强水富市民的幸福感、得到感。

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