韩国造船业全面机关智能+时代

韩国造船业正在尽心尽力开拓智能船舶，打造智能船厂，但愿操作5G、人工智能（AI）等先进技能提高安详性和效率，降服市场衰退带来的倒霉影响，而且在与中国造船业的竞争中始终保持技能上的领先优势。

克日，现代重工团体公布，已经在其独立研发的HiMSEN动员机中引入了AI、大数据、物联网（IoT）等先进的信息和通信技能，推出一套最佳的船舶运营系统。

据现代重工先容，该公司操作人工智能和本身的现代智能设备打点方案，加强了其独立的Hi-Touch船用和发电动员机，与已往对比可将燃料本钱削减了10%以上。

自2018年研发HiMSEN以来，现代重工已得到45艘船舶（170台动员机）的条约，并已经交付了10艘船（40台动员机）。现代重工暗示，在数字化时代之后，该公司将继承操作高科技敦促智能船舶的成长，以保持对中国和日本造船厂的主导职位。

2019年，现代重工的集成智能船舶方案得到美国船级社（ABS）的认证，该方案阐明船舶的及时运营数据，并提出最佳路径，方案已经得到了总共130艘船的订单。

除了智能船舶之外，现代重工还在与韩国主要电信运营商KT公司相助，加快推进5G智能船厂的转型建树事情，方针是将5G移动通信整合到船舶制作中以实现奔腾。通过利用KT的可穿着式颈环，船厂安详人员可以或许在节制中心收集数据以及时查抄安详状态。现代重工还可以操作更快捷的5G网络在几分钟之内下载大容量3D设计图。

现代重工还改造了可以与海上船舶通信的“海上试航通信网络”。现代重工认为，这些改造有助于将来对船舶举办长途节制，以及通过无人机转移药物甚至对船上患者举办长途治疗。

与现代重工雷同，韩国另一家主要船企三星重工已经在去年连系韩国最大移动运营商SK电讯（SKT），乐成完成了首个5G动力长途节制模子船的自动飞行尝试。在测试进程中，三星重工乐成地在间隔巨济船厂约250公里的大田市一个长途节制中心遥控模子船的测试操纵。

从去年6月开始，三星重工一直在与DNV GL配合开拓长途支持的智能船舶，旨在淘汰海员人数。别的，三星重工还与韩国海洋大学相助研究自主导航船舶技能，并已经构筑了使技能商用化的相助体系。

大宇造船也在与韩国LNG船运营商Hyundai LNG Shipping（HLS）相助开拓智能船舶技能，同时也在与现代商船一起研究物联网、船舶质料客栈自动化系统等技能。大宇造船已经成立了一个长途监控处事，以积聚和阐明船舶运行数据。2019年7月，大宇造船的智能船舶办理方案（DS4?）得到了英国劳氏船级社（LR）的原则性核准（AiP）。

去年，现代重工董事长権五甲(Kwon Oh-gap）在创立认真造船业务的二级控股公司韩国造船海洋公司（KSOE）时曾经暗示：“造船业将转型成为以技能为导向的财富，而不是劳动麋集型财富。韩国造船海洋将率先开拓环保船、智能船等关联技能，推出新观念船舶，成为市场领先的企业。”

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