生而混动将上市的星途瑶光C-DM凭什么扛起高端混动大旗

易车网 笑笑 2024-03-22 18:16  阅读量:8021   

“瑶光C-DM将以豪华平权为理念,基于M3X超混平台原生混动技术,带来跑得快、行得远、开得稳、够安全的40万级价值体验,全面开启用户全场景0焦虑舒适生活,引领高端混动市场新时代”,星途营销中心执行副总经理范星一句话饱含对瑶光C-DM的期望。

3月5日,星途官方宣布,星途瑶光C-DM将于3月11日正式上市,这款车的豪华平权理念,精准洞察当下混动市场舒适性、经济性等市场需求,将以超2倍的技术价值、超2倍的用户价值,对高端混动市场发起冲击。

值得关注的是,2023年,中国新能源汽车渗透率超过30%,预计2024年超过40%。其中,插电混动的增长速度逐年递增,成为新能源快速发展的强力催化剂。据乘联会数据显示,整个2023年PHEV车型零售量达259.2万辆,同比增幅高达82.5%,就增速而言,比纯电车型多出近4倍。可以预见,2024年插电混动将会迎来更广阔的增长空间。

2024年是奇瑞在新能源领域大招不断、新技术不断涌现、全面主动出击的一年。进入一季度以来,奇瑞风云A8、iCAR 03先后上市,其中瑶光C-DM是技术最先进的超能混动产品。良好的市场环境结合自身强大的产品力以及奇瑞全面发力的背书,给予了瑶光C-DM巨大的市场机会。

不过,从此前公布的预售价来看,瑶光C-DM预售价格在17.28—22.28万元之间,其进入的也正是竞争激烈的20万级别插电混动市场,叠加内卷盛行的市场行情,瑶光C-DM要脱颖而出,势必需要拿出更强的竞争力。

而星途自然也明白这一点,至于做法,从星途营销中心执行副总经理范星的话中可以提炼出一句话——拿超过40万级价值的产品力对20万级市场形成降维打击,C级车的价值B级车的价格。甚至,还不止于此,某种程度上来说,星途带给消费者的安心,是其最吸引人的地方。

豪华平权 40万级价值体验

汽车行业的内卷有目共睹,其中价格内卷更是声名远播,但以降低功能性、安全性等为基础的价格内卷却未必能赢得消费者的喜爱。比起卷价格,更具有长期主义发展理念的车企,开始卷技术、卷品质、卷生态,而瑶光C-DM就是最好的参照。

瑶光C-DM所处的20万级别插电混动市场竞争激烈,自主品牌中有唐DM-i、领克08 EM-P当红炸子鸡,合资品牌有CR-V PHEV等品牌力超强的车型。瑶光C-DM若想杀出重围,成为后起之秀,所能做的就是“卷”。只是相比“卷价格”,瑶光C-DM在“卷价值”、“卷技术”、“卷品牌”等方面明显更加得心应手。M3X超混平台创新技术,它将奇瑞“瑶光2025”科技战略下最新、最好的技术应用于瑶光C-DM。同时,它也是面向中高端新能源市场的超舒适原生混动平台。依托这一平台,瑶光C-DM也带来了更高的产品价值。举例来看:

在最核心的混动系统方面,瑶光C-DM的混动系统由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超能混动DHT,混动专用电池及电池管理系统组成,是荣获国家专利技术认证奇瑞超能混动产品中,“动力性最强,技术最先进”的混动系统,瑶光C-DM两驱车型动力系统最大总功率达到270kW,最大总扭矩为605 N·m;搭载三电机的四驱车型最大总功率超过400 kW,最大总扭矩超过900 N·m,零百加速达到4秒级俱乐部。

从性能参数来看,瑶光C-DM四驱版车型已经超过了搭载3.0T发动机的四驱版宝马X5,在众同类型中也足以力压群雄。并且,瑶光C-DM的混动系统发动机的热效率在行业内足以拔得头筹,高达44.5%,超越了欧洲、日本众多车企是全球混动技术的最高水平,即便强如领克08 EM-P,其所搭载的1.5T发动机热效率仍稍有落后。

这也导致了这两款车的能耗差别明显,在亏电状态下,星途瑶光C-DM的WLTC最低荷电油耗只有5.4L/100km,领克08则为5.8L/100km。而这些,也让瑶光C-DM即便在非理想环境下依旧能跑出理想的续航数据,要知道,从武汉跑到湛江徐闻港,全程高速、全程满载、全程开空调,一箱油开了19.5小时,瑶光C-DM的实测续航能够达到1418.2 km,比官方标注的1343km还要远,奇瑞就是这么理工男,老老实实造车,“反向虚标”实锤。

不过,所谓“40万级价值体验”绝不可能仅仅是这些。在星途看来,对于长期日常用车来说,舒适性是首要、更是唯一的评判标准。所以瑶光C-DM拥有同级独有的飞鱼超感底盘,还集合了CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、智能线控制动系统等豪华车常见配置,堪比40万元级豪华合资SUV。

当然,“越级”在自主高端品牌中并不少见,但瑶光C-DM的底盘却也能令自主高端品牌中的精锐有了一丝落寞的感觉。作为对比,同样是自主品牌中的精英,同样采取麦弗逊式独立悬挂搭配多连杆式独立悬挂组合的领克08 EM-P在底盘层面就少了CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统等豪华配置,这也意味着,至少在舒适性方面,更贵的领克08 EM-P已经落了下风。

除此之外,瑶光C-DM的安全性也值得信赖,瑶光C-DM是混动车首个搭载宁德时代全新M3P高安全电池,拥有行业独有1+8+1电池管理系统,行车、充电碰撞2ms急速断电,杜绝危险发生。整车按照全球N-CAP五星碰撞标准打造,采用高强钢+铝轻量化太空舱设计、二横三纵环抱式传力结构,为用户带来坚不可摧的安全防护。在电池设计上采取居中对称布置,在周围增加护板和隔热板,车身侧向增加防护加强梁和门槛内吸能结构,即使遇到撞击依旧能做到电池包不变形。

所谓“跑得快、行得远、开得稳、够安全的40万级价值体验”,一一得到验证。不过,对于星途来说,这些都还不够。

全场景0焦虑 瑶光C-DM给用户的是一份安心

对于新能源汽车来说,续航、温差、安全、稳定性是消费者在购买使用时最关心、也是最痛点的问题。在瑶光C-DM上,星途提出为用户带来“全场景0焦虑”的核心价值,一车解决全场景,真正覆盖日常用车。并且,星途的“全场景0焦虑”并不是宣传话术,而是基于试验而来的结论。

为了印证“续航0焦虑”,星途瑶光C-DM曾开启一周四季超舒适众测之旅,试驾分别从哈尔滨、武汉(南线)两城出发,以全程高速时速100km/h+、全程开空调、全程满载的真实用车场景为测试条件最终实现北线零下30摄氏度极寒1200.1km、南线1418.2 km的实测续航里程。

为了印证“外放电0焦虑”,瑶光C-DM前不久成功完成“行业首次6.7kW大功率外放电挑战19.43度电”,利用动力电池的外放电同时给数十种日常户外电器充电工作,现场由专业厨师做出一顿色香味俱全的“米其林”大餐。

“只有通过这些真实场景下的极限挑战,才是以用户为中心,才能真正做到100%覆盖真实用车,才有底气宣称:我们带给用户的是全场景0焦虑,这就是瑶光C-DM的新舒适主义价值”,星途营销中心执行副总经理范星表示。

值得关注的是,培育瑶光C-DM的M3X超混平台,也在我们看不到的地方得到了验证,针对混动车特殊用车场景,在巴西、印尼、中东、德国、中国等全球最严苛的汽车环境展开高热、高湿、高寒、高效性能等测试,实现了整车防水性能按照国标3倍开发,电池包防水达到国标48倍,电池等整车各系统满足“低至-35℃,高至60℃”的超宽使用温度带要求等高水准。

众所周知,平台化造车的核心需求一定是成本,但更重要的是稳定性,这才是平台化造车能够成功的根本原因。M3X超混平台的成本优势不得而知,但稳定性显然是可靠的。而这同样也是为用户提供了一种场景的0焦虑解决方案。

从产品来看,瑶光C-DM具有“行得远”、“跑得快”、“开得稳”、“够安全”四大尖点,实现了包括续航、户外放电、安全、舒适性、稳定性等在内的“全场景0焦虑”,特别是其强悍的续航能力以及豪华级底盘的舒适性,对于用户长期使用更加具有优势。然而从预售价来看,瑶光C-DM只是一款20万级别的车型,其真正践行了豪华平权的理念,以超40万级价值的产品力成为了撬动高端混动市场的杠杆。叠加插电混动市场快速崛起的市场趋势作用,瑶光C-DM上市后必将一炮而红,成为自主品牌在高端混动市场的又一个标杆车型。

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