比亚迪海豚荣耀版上市，入门版也要近10万，五菱缤果有机会了？

2024年春节后，新一轮汽车价格战正式开打，而比亚迪作为这次的始作俑者，底气可谓十足，推出的秦PLUS/驱逐舰05荣耀版直接将起售价拉低到了7.98万元，不仅深入到合资品牌A级车的腹地，也进一步逼迫其他中国品牌也要跟进其中，不得不说，这一步比亚迪抢占了先机。

与此同时，从现有消息来看，秦PLUS/驱逐舰05荣耀版的降价、上市似乎只是2024年计划的第一步，未来还会有更多荣耀版车型的上市，他们也将和之前一样，起售价上都会有不同程度下调，刚刚上市的海豚荣耀版就是如此。

只不过和秦PLUS/驱逐舰05荣耀版直接降低起售价门槛不同的是，海豚荣耀版的到来并没有将价格、配置做到我们想象中那么有诚意。起售价虽然也拉低到了9.98万元，进入了10万元区间，但是入门版的续航只有302km，其他的420km续航版本车型价格依旧要到11.28万元起，从这一点来看，海豚荣耀版的降价明显来得不太给力。

当然，可能有人会说这次海豚荣耀版的上市不只有单纯的降价，还有配置方面的升级，例如全系都升级到了后四连杆独立悬架，操控、舒适性都有提升，同时还有后排隐私玻璃、50W手机无线充电、前排座椅通风等新增配置到来，整体来说还算是不错的。但是，对于多数消费者来说，回过头来看，接近10万元的纯电小型车，续航才300km多一点，性价比多少有些弱了，那么比亚迪新款海豚底气从何而来呢？答案我想应该是同级实在是找不到对手了。

从比亚迪海豚的定位来看，它拥有很大一部分女性用户群体，以及不少追求城市代步、个性出行的年轻人，这些消费者并过于追求产品的实用性、空间，而是希望在合理价格下，买到一款自己认为靠谱，精致，能够胜任日常城市通勤的纯电产品，这就足够了。而在目前国内A0级纯电产品中，比亚迪海豚以及海鸥，几乎成为了它们认为最合适的选择。当然，要说明面上的对手，海豚也有，例如五菱缤果、东风纳米01、欧拉好猫等，但是比名气、综合性能，后几台车明显要小众的多。

可以这样说，五菱缤果主打性价比，便宜价格之下能够获得更长续航，东风纳米01和五菱缤果情况类似，更多还是主打的300km续航的版本，价格也是瞄准的是8-10万元级海鸥的市场，欧拉好猫产品不错，但是由于产品过于个性，几乎成为了女性用户的专属，受众面比海豚小了很多。

以上只是市场层面，从技术层面来看，海豚优势会更加明显，例如e平台3.0本身就具备更好的电气化和智能科技上的兼容性，比亚迪很多领先配置，海豚都有用上，包括八合一驱动电机、刀片电池、热泵空调、DiLink车机系统等等，这些配置虽然从配置单上表现不出太明显优势，但实际驾驶过后，它的续航稳定性、电机的能耗、热管理方面都可以做到同级领先，而这些也正随着海豚用户保有量的扩大，进一步被更多用户捕获到。

所以总体来看，单看接近10万元的起售价，买到300km+的纯电续航，海豚荣耀版看上去似乎没那么有性价比，但是在底盘、三电等方面，它依旧是标杆水准，再加上同级、同价位下没有真正可以威胁到海豚的对手，因此这次海豚荣耀版自然就不会给到秦PLUS荣耀版那样的惊喜低价了，多少有些遗憾。

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