我扒出三条线索,小米汽车起售价会低于20万

易车网 笑笑 2024-03-29 14:40  阅读量:13502   

AUTO芯球

雷歌

大瓜啊,而且这瓜保熟。

这就是第一条线索。

我脑子一抽,这不就意味着小米汽车单件产值是20万一辆嘛!

注意了,生产产值=生产成本+利润。

也就是说,小米SU7即使卖20万一辆也是把利润算进去了。

其实这是废话,一辆小米SU7哪能要20万成本?

那实际的定价,小米SU7会比这个高还是比这个低?

巧了,雷军之前微博说过,小米汽车做好了五年内亏损的准备。

这就是关键所在。

对车企来说,最划算的亏损、最值得的亏损,就是给车主让利。

把价格降到20万以下,让消费者满意,把市场拿下,才是两全其美。

大家都在降价,你小米也要把价格战和大家打成一片,这才算一家人嘛。

这就涉及到第二条线索:

车企价格战让小米SU7没有退路。

说句玩笑话,小米汽车的价格,妥妥的就是一把“回旋镖”,自23年12月底小米公布核心参数以来,售价这个“回旋镖”在汽车行业的头顶上飞啊飞,飞了几个月。

这几个月里,竞争对手都怕回旋镖打到自己头上。

可是2024年新春开年以来,车圈风云突变。

正月没过完,新能源汽车的价格战已经打了五、六场了。

比亚迪秦PLUS混动都降到7.98万了。

带着长安启源A05、吉利帝豪L,都纷纷降到了8万左右。

比亚迪汉作为小米SU7的竞品,纯电版直接降到了17.98万起。

极氪001刚刚发布的新款,2024年迄今为止的中国品牌纯电汽车销量最好的车型,优化升级了1118项部件,配置拉满了,35000元的智能驾驶辅助系统说免费就免费了。

这样一个大厂“优质男”,也是顶不住大家都降价的压力,新款加量却不敢加价,还是26.99万起。

说白了,极氪001相当于小米SU7的高配版。

这样的价格会不会是小米SU7定价的上限?如果高于这个价格,它的性价比在哪儿?

奇瑞刚刚发布的iCAR 03纯电硬派造型SUV,在市场纷纷猜测售价12万、13万起售时,它的价格也超预期的低,定在了10.98万。

都是一帮舍得割肉求生的主啊。

现在好了,大家都把底线拉低了,就等你小米价格揭密了。

价格高了,凭什么买你小米SU7?

比亚迪汉,极氪001都是几年的老产品了,成熟稳定。产品背后还有比亚迪、吉利几十年的造车素质、品控背书。

你小米如果要让车主当第一批小白鼠,总要拿出诚意来吧。

价格低了,“回旋镖”就砸到自己头上了,毕竟雷军说过“不要再喊什么19.万9,不可能的”。

可是定价低点,打脸又有什么关系呢。

商业嘛,打脸不寒碜。

要知道,雷军头上也有三个“回旋镖”,

20万以下叫雷总,20万以上叫雷子,30万以上叫小雷。

第三条线索:

小米本身是性价比的代名词,小米手机一直走的性价比路线。

之前雷军就小米汽车命名向网友征求过意见。

当时大概情况是,要么命名为小米,能吃到小米品牌的流量红利;要么命名为其他,这样一来定价自由度相对高,搞砸了对小米品牌影响也不大。

就像现在的蔚来汽车,在30万以上售价区间高处不胜寒,销量一直起不来,又不愿拉下脸来降价。不得已弄了两个子品牌“阿尔卑斯”和“萤火虫”,来参与30万以下售价车型的竞争。

雷军最后选择了“小米”这个名字和定位,意味着他默认了小米汽车要走的路线:

性价比。

可是难啊,看看小米的一众旗鼓相当的竞品,吉利银河E8售价17.58万起,比亚迪汉EV售价17.98万起。

从三款车的纯电最低配的性能参数和配置来看,小米SU7相比其他两款确实有一点优势,但这个优势不是太明显。

表:小米SU7、比亚迪汉、银河E8纯电低配版本性能参数对比

说白了,这个优势不足以让你小米SU7比这两款车的售价高出2万以上。

这样一来,即使起售价加2万,小米SU7也最多来到19.98万。

况且你小米走了一条性价比的路线。

你不拿出性价比来,怎么过比亚迪汉和银河E8这两关?

总结

最后来个价值回归分析法。

综合拿极氪001和小米SU7高配版比较,银河E8、比亚迪汉EV和小米SU7的低配版比较。

这一圈算下来,小米SU7的参考售价在19.98万-27.99万之间。

小米SU7低配如果高于20万,我会选择银河E8,它车比小米SU7长,底盘扎实稳当,虽然性能参数差一点,但不明显,价格也只要17.58万;我也会考虑比亚迪汉EV,性能参数虽然差距明显,但够用,比亚迪汉上市超过4年,优化升级也好几代了,成熟稳定。

我也建议各位,如果小米低配价格高于20万不要买。

当年起售价过高、被市场打回原型,最终选择降价的车型太多了。

你看这两年的价格战下来,小鹏P7的经销商优惠报价最高已经5万,比亚迪汉也直降2万,理想L7在今年初最高综合优惠达到4万……

别着急,市场会教会每一款不肯低头的车。

聚焦智能汽车,助力关键决策。

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