燃油车末路？东风日产探陆说“非也”

在新能源强势崛起的当下，我们还需要一台纯燃油六/七座SUV吗？

东风日产探陆用预售破5000辆的成绩证明，依然很需要！

新能源如火如荼的当下，东风日产探陆似乎是个“异类”。

甲辰龙年伊始，中国汽车市场宛如新能源的“主场”，比亚迪以荣耀为剑，一己之力开启了油电之战，各大品牌都在摩拳擦掌，准备一较高下，新能源成为汽车赛道增长的主引擎。

“仁者之勇，雷霆不移。”在一年上市数百款的新车里面，在新能源弹唱主旋律的当下，东风日产甘愿在这个时代浪潮中做“逆行者”，无惧挑战带来探陆，却又一次切中了中国消费者的真实需求。

燃油车需求依然旺盛

“不久之后，我们将以看待蒸汽机的方式看待燃油车。”“大家为什么还买油车？除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”“外资是因为玩不转，所以干脆不玩了”……

燃油车被抛弃论，到底是谁在叫嚣？

此前的广州车展，新能源成为了市场上绝对的明星，90%的车企选择新能源产品打头阵，生怕一不小心就被时代给抛弃了。今年从1月上市的30+款新车中，纯燃油动力的产品屈指可数，甚至有人笑谈“现在还来发布一款纯燃油车，会不会感觉丢脸？”

真实情况是什么？如同探陆发布会上一个个真实的车主所言，仍有一大部分消费者是燃油车的绝对拥趸者，而且在绝对保有量上，新能源车仍落后于传统燃油车一大截。

数据显示，延续了价格战带来的实惠，1月份燃油车销量155.21万辆，同比大涨149%，燃油车占据绝大部分席位。它们的技术成熟可靠，性价比高，还有更强的适用性，仍然是最适合普通中国家庭的选项之一。

燃油车增速高于新能源车，这也是近几年非常少见的。

是的，新能源车的教训总是历历在目。如春节假期后海南新能源车无法上船出岛的难题，冬季续航锐减，电池老化，二手车残值“骨折”， 在很大一部分普通消费者眼中，新能源车依然有不少的“不确定因素”。

在探陆主攻的中大型SUV市场，是属于高净值人群，中大型SUV作为家庭的主要用车，既要满足家庭出行又要提供商务接待，对大空间、高地盘、强通过性有着较高的需求，他们中或许有尝鲜派，但更多的是稳重的一家之主，“靠谱”是多么重要的指标。

显然，探陆就是“靠谱”的选择。

“含家量”爆表的靠谱产品

没错，新能源汽车的渗透率确实飙升迅速，发展速度超乎想象。电兴油衰虽然是趋势，但全面电动化并不是当下消费者最大的需求，相比起各种博眼球的数据，主流消费者需要更靠谱的产品。

“含家量”爆表的靠谱选择，是探陆的立意。

首先是价格。大众揽境330 TSI最低配优惠后来到了23万，福特探险者、问界M7、理想L7/L8都维持在30万区间，作为一款全球车型，探陆21万的起售价，真让人“震撼”，算得上没有对手，无论是燃油车还是新能源，可以说，东风日产把探陆的价格卷到位了。

不仅是价格，探陆在配置方面也主打一个真诚。12.3英寸双联屏内置Nissan Connect系统，搭载了不少实用的第三方系统，ProPILOT 2.0驾驶辅助系统支持车道保持辅助、自动泊车在内的多项实用功能，不输当下主流车型。

此外，得益于5米13的车长，2米9的轴距，探陆要比汉兰达大上一圈，与途昂、揽境差不多，6座的布局相比只有提供7座车型的竞品更实用，第三排空间也更加宽裕，第三排的“一键进入”功能，让照顾孩童的成年人也能轻松通过，上下车通畅无阻碍。

在动力方面，探陆同样不可小觑。2.0T+8AT的动力组合最大功率252马力，最大扭矩为376牛·米，无论是城市穿梭还是高速巡航，都能轻松应对。而且，它的油耗表现也相当不错，不会让你的钱包感到太大的压力。

发布会上，刘烨作为探陆的代言人，也为探陆“靠谱”形象加分不少。值得一提的是，东风日产推出了探陆家首个用户共创行动——车主主题故事剧本征集。邀请车主分享他们的人生故事，并提供拍摄基金，完成你当导演的梦想，用实际行动践行了“宠粉”。

从交付仪式，到产品共创，再到故事剧本，这些创新举措在各个方面都体现着东风日产对用户体验的极致追求，赋予了用户更多的参与感。

写在最后

李大钊先生曾说“进前而勿顾后，背黑暗而向光明”。

相比当下新能源、燃油车齐发，探陆似乎是个“非主流”，但喧嚣的市场依然需要扎实严谨的产品，冰箱彩电大沙发固然重要，以“笨拙”方法做产品，直击家庭用户刚需的车型似乎更能得到消费者的“偏爱”。

不过，新能源风潮之下，悲观者甚至包括东风日产的高层们，并没有对探陆寄予很高的期待，车型的部分配件如变速箱因属于进口件，备货不多，如期交车将面临很大压力。

电兴油衰虽然是趋势，但燃油车依然需求旺盛，消费者希望被看到，东风日产看到了。

狂热中保持冷静，走过周期，价值回归。

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