全新索纳塔、型格無限MUGEN版等，3月上市重磅新车超多
2024年的2月过得飞快，转眼我们就要进入新的一个月。在即将到来的3月，我们将迎来多款重磅新车的正式上市，包括广汽丰田全新凯美瑞、比亚迪元UP、理想MEGA等。如果你正想买车，可一定要等等它们。下面，我们就一起来看看，3月上市的新车都有哪些亮点。
比亚迪元UP
外观方面，比亚迪元UP方中带圆，既保持了王朝的龙颜美学设计风格，又融入了更多时尚和年轻化的元素。具体来看，该车采用全新的设计风格，封闭式前格加入黑色饰板，中央加入小篆字体的元LOGO，配合两侧狭长大灯组，层次感突出。在侧面造型上，元UP整体以硬朗的线条为主，车顶相对平直，D柱没有做溜背设计，并且车辆的A/B/C/D柱全部采用熏黑处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果。尾部轮廓饱满圆润，横向贯穿式尾灯与整车设计风格相得益彰。
内饰方面，拥有非常浓郁的比亚迪家族式设计风格，包括标志性的12.8英寸中控大屏+8.8英寸液晶仪表的组合。元UP前排主驾驶席座椅支持电动调节，与此同时，后排也拥有不错的空间表现，并且后排地台非常平整。此外，比亚迪元UP的后备厢空间表现同样出众，具备了较好的实用性，后排座椅预计支持4:6比例放倒。
动力方面，全系采用前置单电机驱动，提供95马力、177马力两个版本。电池方面，元UP全系搭载磷酸铁锂电池，提供32kWh、45.12kWh两种容量，对应CLTC纯电续航分别为301km、401km。
丰田全新凯美瑞
外观方面，第九代凯美瑞在海外车型的基础上进行本土化设计调整，提供三种外观造型以供消费者选择，一种为蜂窝网格设计，凸显运动感；另一种则为菱形元素设计，看上去更加精致。车侧部分，新车拥有鲜明的肌肉线条，腰线设计堪称是它最大的设计亮点之一，配备了最新款的轮毂。车尾部分，运动风格外观在尾部使用黑色饰条将两处尾灯结合，配上黑色小鸭尾与下方扩散器，运动感更加明显。
内饰设计上还是丰田一如既往拿手的部分，立体化、结构复杂而且功能多样化。整体虽然没有太多豪华感，不过还是体现出了舒适大气的内饰感觉。在传统汽车内饰设计上，丰田一直走在前列。使用了双12.3英寸的全液晶仪表+悬浮式中控屏，搭载8155芯片，还支持Apple Carplay、百度CarLife、华为HiCar三大互联，还将标配Toyota Safety Sense 3.0智行安全系统。
动力方面，燃油版方面，是2.0L自然吸气发动机则继续以核心动力方式进入市场，但经过优化后的M20C型号发动机，其最大功率从130kW下调到了127kW(173Ps)，传动上则继续匹配可模拟10速的CVT无级变速箱，WLTC综合油耗则从6.07L/100km下降到了5.81L/100km。2.0 HEV的综合功率较上一代(C-HR HEV)提升了6%，达到145千瓦；0-100km/h加速迈入8秒区间，更为关键的是这款B级轿车的百公里综合油耗低至4.2升。
第九代凯美瑞受到了很多消费者的关注，目前的预售价也展现了一定的诚意，对同级合资竞品造成巨大压力，在产品力全面跃升的同时，价格门槛大幅下调。相信凭借凯美瑞的影响力以及新车更加与时俱进的竞争力，其销量依然会在合资B级车中稳居前列。
型格無限MUGEN版
无限MUGEN版的设计，展现出的运动风格给人留下深刻印象。前舱盖上设计有多条隆起的筋线，有着比较强的肌肉感；格栅采用了多边形设计，内部使用了黑色蜂窝状结构进行装饰，和两侧熏黑的LED大灯组相连，视觉一体感比较强。专属的红色车漆，不仅视觉上突出，更给车辆注入了无穷的活力和热情。侧面造型方面，车身线条也没有太明显的变动，车顶配备有鲨鱼鳍，有效增加了运动气息；腰线采用的是贯穿式设计，点缀出了车身侧面的层次感；车尾的设计也同样精彩。无限MUGEN版的尾灯呈L形设计，这一独特的设计使车尾视觉展现更加宽大和动感。
内饰方面的话，选用了它经典的家族式设计理念。提供有三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及机械式挡把，空调出风口采用了贯穿式设计，点缀出了中控台的层次感。
型格混动版目前并未计划适配無限MUGEN运动套件。新版本将继续搭载1.5T发动机，最大功率为134kW，峰值扭矩为240N·m，传动系统仅提供CVT无级变速箱。
作为新增版本，型格無限MUGEN版应该能俘获不少年轻人的心，但版本很特别，正式售价预计不低，这恐怕会成为畅销的阻碍。
北京现代全新索纳塔
索纳塔整车前脸配备贯穿式日行灯和面积更大的进气格栅，同时前脸现代车标移动到发动机盖前端位置，N Line版车型还采用了更多运动套件和五辐轮辋，整车的魅力还是有非常明显的升级。车身设计方面，采用了轿跑式的外观风格，腰线充满力量感，展现出强烈的运动气息。至于车尾，新贯穿式尾灯组与黑色的灯罩相结合，尽显炫酷与科技范。
进入车内，悬浮于中控台上的双12.3英寸一体式曲面联屏，直接将科技感拉满，并搭载最新车机系统，支持Apple CarPlay。方向盘则采用了全新的三辐式设计，并更改为怀挡式换挡机构。中控屏下方的空调面板采用触控形式，该设计在传统的风格上增添了一丝现代感，同时还保证了操作的便捷性。
动力方面，根据申报信息，全新索纳塔将提供1.5T和2.0T两款四缸发动机可选，其中1.5T发动机最大功率170马力；2.0T发动机最大功率250马力。传动系统方面，全系车型匹配8速自动变速箱。
在韩系车存在感偏低的环境下，全新索纳塔要想实现快速立足，必须给出一个足够诱人的售价，否则很难让中国消费者动心。
荣威D5X DMH
外观方面，荣威D5X DMH既传承了“D家族”“纯粹、优雅”的设计语言，又加入了新的元素，整体没有太多花里胡哨的线条，最大亮点在以中国建筑上的飞檐立柱为设计灵感的两侧灯组上，再由一条细长灯带将其连接，自然而然过渡至前脸。侧面有着很优雅流畅的即视感又带来了不错的力量感，黑色的轮眉19英寸双色的轮圈，搭配上都不错，现在流行的元素它也有，比如说隐藏式的门把手。尾部造型饱满且有层次感，尾灯采用贯穿式设计，灯光点亮后辨识度较高。尾门左侧的“DMH”字样标识表示该车是插电混动车型。
内饰设计简洁，采用双联屏设计，包括12.3英寸全液晶仪表和中控屏。方向盘采用荣威D7 DMH同款设计，配备了带有车道居中保持的ACC自适应巡航功能。车机搭载了最新版本的斑马维纳斯系统，支持语音控制和手机无线充电功能。
动力方面，采用超级混动系统，是两挡双电机混动构型，可以提供纯电、串联、并联和能量回收等四种模式。其中，超混专用1.5T发动机、超宽域热效率42%，最大功率110kW，无论是充电还是直驱，都能高效运转，能耗更低。其百公里加速为6.9S，续航方面，荣威D5X DMH搭载的21.4度的专用电池，能量密度达到110kw/kg，CLTC纯电续航里程达到135km，CLTC综合续航里程达1300km。
前不久，比亚迪正式向市场推出了秦PLUS荣耀版车型，比以往更低的价格势必会影响荣威D5X DMH的定价。如无意外，荣威D5X DMH的售价会非常亲民，有望进一步推动荣威新能源销量增长。
理想MEGA
理想MEGA的整体设计以简洁和功能性出发，目的就是要降低风阻。车头保留了家族标志性的无瑕星环灯设计，并与车头型面融为一体。深色的U型功能区同样是理想汽车家族式设计风格，保留了一些家族特征。车身侧面的车窗也是完全平整的、齐平车身。而且这次车窗框饰条和车门水切也是做了一个齐平设计，而不是把车窗框贴在车身面之外。尾部造型方面，相较于传统MPV的四平八稳，理想MEGA突出一个“健硕”。
车内的座舱设计理念延续了家族化的内饰风格，中控台采用了环抱式的边角设计，并带有阶梯式的型面轮廓，出风口也采用了双层化的布局，从造型上看保持精致，台面中央与副驾区域依然带有双联屏的中控显示。前排配备第四代三星OLED屏幕、流媒体后视镜、双50瓦带通风无线充电慢板，座椅更升级为4点按摩功能。娱乐系统方面，后排娱乐屏进一步升级到17寸，音箱全面升级到了铂金音箱系统，不仅有21个扬声器，还有2160瓦的功放功率。
动力方面，MEGA是理想旗下首款纯电动车型，基于800V平台打造，双电机的布局综合输出400kW，百公里加速时间为5.5秒。续航部分，新车搭载宁德时代麒麟电池，CLTC续航为710km，在理想自建5C超充桩将电量由10%充至80%只需12分钟。
理想MEGA的设计非常个性，而且听说Max版本的售价预计在60万以内，这样的价格和设计会不会成为理想MEGA热销的阻碍呢？让我们拭目以待。据悉，理想MEGA将在3月1日上市。
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