第一个叫板小米SU7的车企出现了，智己L6上市！

3月28日晚间，小米汽车正式上市，21.59万元至29.99万元。据官方数据显示，小米汽车发布后销量火爆，4分钟大定破1万，7分钟破2万，27分钟大定破5万，24小时大定数量突破了88898辆。

最近，小米汽车首批已经陆续开始交付，北京亦庄小米汽车工厂、全国28城交付中心也同步开启首批交付。

可以说小米汽车上市这10天，流量和热度就没下来过。不管是开在大街上还是停在路边都能吸引到路人驻足围观，连5岁小朋友都能认出来小米汽车，秒变车展；各路车评人、媒体展开评测，有褒奖的也有批评的，当然不乏某些连发几条动态刷存在感的博主；更离谱的是已经有人把小米汽车给拆了，从内到外仔细研究用料包括底盘悬挂、防撞梁、电池包结构等，同样也不缺乏把小米汽车电池拆了做针刺实验测试电池安全度的媒体。

可以说小米汽车上市堪比一场车圈春晚，那么在这个小米所营造的流量氛围之下，哪家车企会第一个出来叫板小米汽车？

现在答案已经揭晓，不是小米对标的特斯拉，也不是蔚来的子品牌乐道，而是上汽旗下的智己汽车。

4月8日晚上8点，智己L6正式发布，并开启预售。智己L6共有3款配置，预售价格为23万元、29.99万元以及33万元。该车定位中型中型纯电轿车，长宽高分别为4931/1960/1474mm，轴距2950mm。

外观上可以说是一辆拍扁了的智己LS6，车身线条流畅低趴；内饰采用26.3英寸中控连屏+10.5英寸触控屏，高通8295芯片，搭配半辐式方向盘。

全系标配自研灵蜥数字底盘，后轮主动转向、电控减振器以及空气悬架等等，转弯半径仅为4.99米；智能驾驶方面，全系标配速腾聚创激光雷达+英伟达Orin-X芯片。

电控方面，单电机后驱标准版功率为216kw，光年版功率为216kw，双电机版本总功率为579kw；电池提供了75kWh和100kWh容量的电池，续航里程分别为650/780km，尤其是后续会推出半固态电池版本，电池容量为133kWh，纯电续航里程将突破1000km。

业界对于智己L6最关注的点就在于这块电池，同时也是业界争议最大的点。根据智己官方说法，这块电池智己命名为光年固态电池，能量密度为368Wh/kg，配合准900V高压平台可以实现400kW的峰值充电功率，10分钟补能400公里。

但其实这块电池被人扒出就是一块半固态电池，近期同样在半固态电池大做文章的车企还有蔚来。据悉，蔚来150kWh半固态电池在4月3日正式首台量产下线，官方宣称能量密度为360Wh/Kg，续航里程可达到1055公里。

数据上这两块固态电池都非常接近，不同点在于蔚来这块半固态电池只租不卖，搭载智己这块半固态电池的车型售价仅为33万元。

此前蔚来汽车总裁秦力洪表示，这块150kWh半固态电池包的成本很高，高到什么地步呢？相当于一辆蔚来ET5的价格！。

如此对比，智己L6最值得买的版本岂不是搭载半固态电池的光年版？简直是买半固态电池送智己L6。

不过调侃归调侃，作为一台23万-33万的家用运动纯电轿车，智己给到了高通8295芯片、后轮转向、激光雷达、英伟达Orin-X芯片等硬件配置，属实诚意十足。

而在价格上又直接对标小米SU7，想必未来自主品牌造车可能不会再对标特斯拉，而是对标小米！

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