陆地飞行器试驾路特斯EMEYA繁花
熟悉路特斯的朋友应该知道，路特斯之前推出的跑车都是非常纯粹的“驾驶机器”，甚至为了减轻重量，车内简单到可以用“毛坯房”来形容，这虽然能带来极致的驾驶体验，但并不适合新能源时代的用车环境。不过，在今年的1月18日，路特斯带来了“Vision80”十年品牌复兴计划下的第四款车型——EMEYA繁花，它不仅传承了路特斯“For the Drivers”的理念，还是一款非常适合日常驾驶的纯电动超跑轿车。
外观:仅靠颜值就足以俘获人心
回顾路特斯以往的车型，它们的外观设计总是那么前卫、动感。EMEYA繁花作为一台纯电超跑轿车，外观依旧采用了路特斯一贯的超级跑车比例设计，车宽超过2米，车高低于1.5米，令其拥有极低的视觉重心。再搭配前脸锋利的鲨鱼鼻仿生学设计，可以说EMEYA繁花仅靠颜值就足以俘获人心。
细节方面，EMEYA繁花拥有众多主动空气动力学套件，例如主动气坝、主动双层尾翼、主动后扩散器等，使EMEYA繁花的风阻系数低至0.21Cd。此外，EMEYA繁花全系标配ADB矩阵式大灯，拥有8种智能近光模式，可以根据不同路况自动调整近光灯，提升夜间行车的安全性。
尾灯采用的是当下流行的贯穿式设计，灯带非常的纤细，并且拥有行业最高的红色饱和度，点亮后极具辨识度。EMEYA繁花的双层尾翼是我个人非常喜欢的设计，具备三种可灵活调节的悬停状态，当时速达到90km/h时，尾翼会根据车速的变化自动调整，提供高达215kg的下压力，能够增加车辆的高速稳定性，提高驾驶乐趣。
内饰:将豪华与科技完美融合
EMEYA繁花的内饰采用了非常简约的设计风格，车内绝大多数功能都集成在中控屏之中。不过简约并不简单，EMEYA繁花整个座舱都是由半苯胺真皮、Nappa真皮、Alcantara以及碳纤维材质包覆，即便在地图袋内侧等不常摸到的地方，也是以高级皮质和碳纤维全面包裹，非常奢华，并且是全系标配。不过有一点需要注意，评测车的白色内饰虽然很有高级感，但非常的不耐脏，需要时常打理。
EMEYA繁花车内绝大多数功能都集成在15.1英寸中控屏之中，车机内置双高通骁龙8155芯片，反应非常迅速、丝滑，丝毫没有卡顿的现象发生，并且屏幕采用OLED材质，分辨率达到2K，显示效果也非常出色。
而最让我感到惊喜的是语音控制系统，EMEYA繁花采用自研语音识别技术，可以实现连续对话、智慧问答、随时插话甚至同步支持离线口语化对话。此外，全车支持4区专属语音助手，车内每位乘客的语音需求都有回应，车机表现不输任何造车新势力。
音响方面，EMEYA繁花全系标配英国瑰宝级音响品牌KEF，拥有15个扬声器。此外，中高配车型还可选装KEF Reference音响，配有23个扬声器，功率达到2160W，实际聆听效果非常震撼，绝对是音乐发烧友的福音。
EMEYA繁花的舒适性配置可以说做到了极致，首先全系标配前排座椅通风和加热功能，后排座椅全系标配座椅加热功能。而本次的评测车还配备前排座椅按摩和后排座椅通风功能，再加上柔软的座椅材质，能够带来非常舒适的乘坐体验。
值得一提的是，EMEYA繁花的智能全景天幕是由10个分区组成，车内乘客可以通过前/后排的屏幕手动调节天幕，例如副驾驶的乘客想要获得更好的采光效果，只需通过中控屏单独开启自己头部上方的天幕，而车内所有乘客均可以操作，互不影响，十分便捷。
动力:更适合日常驾驶
评测车搭了载前后双电机，电动机总功率为675kW，0-100km/h加速时间仅需2.78s，妥妥地“陆地飞行器”。优异的账面参数也令其成为浙赛最快电车以及最快四门轿车，并位于总榜单的第十三名。
但不要被EMEYA繁花的加速能力所吓到，在日常驾驶中，EMEYA繁花的驾驶感受和一台豪华纯电动轿车基本一致，加速踏板轻快但不窜，非常跟脚；方向盘手感也较为轻盈，并保持了精准的指向，即便是新手驾驶也能很好的掌控。并且得益于双层夹胶玻璃和全新的主动降噪技术，EMEYA繁花的车内也非常的安静、舒适。
EMEYA繁花搭载了10活塞碳陶瓷制动系统，拥有极其出色的脚感，能够给你很强的信心。据官方介绍，EMEYA繁花100-0km/h的刹车距离仅为32m，是非常优秀的刹车成绩，可以说跑得快，也能刹得住。
EMEYA繁花虽然是一台电动车，但它依然是一台路特斯。EMEYA繁花搭载了行业首创的6D智能底盘技术，并且还配备双腔空气悬架、路特斯智能防侧倾系统、后轮转向以及超跑级制动等。令EMEYA繁花无论是在山路中劈弯，还是在赛道中驰骋，都游刃有余，让你享受到极致的操控乐趣。此外，EMEYA繁花的独立运动座椅包覆性非常出色，并且在运动模式下，座椅还会自动将你包紧，能够获得更好的侧向支撑性，使驾驶者能够对车辆进行精确的操控。
而日常驾驶的表现更是让我感到惊喜，EMEYA繁花在舒适模式下，空气悬架自动升高，6D智能底盘也调整到舒适模式。此时EMEYA繁花的底盘非常舒适，能够轻松化解路面上的细碎颠簸，再加上座椅按摩和双层隔音玻璃，EMEYA繁花的底盘舒适性不输行政级轿车。
空间:后排头部空间较为局促
EMEYA繁花定位为大型车，轴距达到3069mm。实际空间体验方面，实测身高1.74m的体验者在前排拥有舒适的乘坐体验，头部和腿部都有着充裕的空间。后排腿部空间同样不错，但受制于超跑的造型，头部空间较为局促，不适合身材较高的人乘坐。但好在评测车后排座椅配有座椅通风和加热功能，能够提升一定的乘坐舒适性。
储物空间方面，评测车的储物格数量表现一般，并且没有配备单独的眼镜盒，墨镜只能放在门板内侧，拿取不太方便。前排配有手机无线充电功能，充电功率达到50W，并且充电板表面还辅以绒面材质，能够起到防滑的作用，表现不错。
EMEYA繁花的后备厢采用的是掀背式开启方式，能够更轻松地拿放物品。后备厢内部也十分规整，进深也较长，再加上内部配有4个锚点和12V电源，后备厢整体表现可圈可点。
安全:配置齐全
安全配置方面，评测车配备了齐备的安全功能，例如前/后排侧气囊、前排侧气囊、DOW开门预警、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统和前/后方碰撞预警等，能够有效提升日常用车的安全性，并且均为全系标配，表现出色。
总结:
随着新能源时代的到来，曾经只走“极端”的路特斯也开始向电动化、智能化道路转型。不过虽然采用了全新的能源类型，但通过这次EMEYA繁花的试驾就能看出，路特斯没有稀释传承至今的“For the Drivers”的理念，依旧极具驾驶乐趣。并且EMEYA繁花的舒适性和智能化表现完全不输行政级轿车，是一台非常适合日常驾驶的超跑。
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