起售价降6.2万,新款腾势N7增配双腔空悬,老车主挺受伤?

易车网 李陈默 2024-05-25 18:39  阅读量:6160   

作为比亚迪旗下的高端品牌,腾势的目标是抢占30万元以上的豪华车市场,腾势D9的成功似乎也让比亚迪觉得这条高端之路不会那么难,然而腾势N7上市后又一下子将它拉回现实,想要取得销量并不容易,当然比亚迪针对之前的问题也积极进行了改进,刚刚上市的新款腾势N7就是新的成果,售价23.98万元起,那么新车相比之前有哪些升级?未来能否达到销量预期呢?

新款腾势N7这次一共推出了4款车型配置,售价区间为23.98万-32.98万元,从起售价来看,新款车型要比之前便宜了6.2万元,主要原因是新车整体售价进行下调了同时,还带来了一款续航550公里的入门车型,如此一来,基本也可以说明腾势N7冲击30万元以上级别市场的失败,但是如果通过此次调整,能够站稳20-30万元级市场,对于腾势来说其实也能够接受。

其它方面,新款腾势N7也进行了较大调整,其中此前被诟病的前脸“胡须灯”取消,换上了更科技的LED日行灯,这也使得整个车头更年轻运动。其它方面,激光雷达被隐藏在了雾灯区域,整车的圆润感没有被破坏,同时还新增了还增加“西子蓝”外观颜色。

新款腾势N7侧面和车尾没有进行改动,依旧是轿跑SUV风格,用上了隐藏式门把手,加入了扰流板。新车长宽高依旧为4860/1935/1602毫米,轴距为2940毫米,和老款保持不变。

全新腾势N7内饰方面同样没有进行任何改动,整体主打简约科技,用上了了大量实木和铝制饰板,配备了3块液晶屏,中控屏尺寸为17.3英寸,还会搭载50英寸AR-HUD技术。不过在车机方面,全新腾势N7升级不明显,还是用的6纳米制程座舱芯片,算力不及高通8155,车机功能虽然可以保证,但是日后升级能力有限。

全新腾势N7这次依旧提供单电机和双电机可选,单电机有170千瓦和230千瓦两种不同功率调校,双电机版本电机总功率为390kW。不过需要注意的是,为了拉低售价,这次新车推出了一款全新入门版车型,CLTC续航550km,售价不到24万,虽然价格上挺便宜,但是横向对比来看,这个价位同级对手续航基本在600km以上,有的甚至可以买到700km续航版本。同时,这台入门版车型在智驾、车机方面也没有任何优势,只有基本的L2级驾驶辅助,激光雷达要到顶配才给到,所以综合来看,全新腾势N7低配车型购买价值并不高。

新款腾势N7这次在底盘方面也进行了升级,空气悬架由之前的单腔空悬升级到了双腔空悬,好处是可以进行更多方向的调整,并且新车还加入了底盘预瞄系统的云辇-A智能空气车身控制系统。可以根据路况提前对悬架进行调整,遗憾的是这项配置也只有高配的两款车型才有。

总体来说,新款腾势N7这次带来的变化还是比较明显的,外观上很听劝,取消了胡须灯,价格上也不再虚高,起售价拉低到了24万内,虽然续航也降至550km,但好在便宜了。同时底盘和一些科技配置也有升级,因此对于用户的整体感知是更值了。不过如果横向对比小米、极氪现在推出的产品,新款腾势N7优势依旧不明显,尤其是在智驾、动力、车机系统方面,新款腾势N7还是处于中国品牌中较普通水平,日后不具备更多升级空间。更重要的是,新车的一些升级完美背刺了老车主,上市不到1年,新款更便宜/配置更高,这样的结果对腾势品牌冲击高端会造车很多不好影响,甚至不排除会影响到这次的新车销售。

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