贵100元就能拥有800v,小鹏G6和比亚迪宋L谁更香?

易车网 沐瑶 2024-05-27 01:24  阅读量:6012   

2023年中国新能源车行业经历了技术大爆发,800V平台、CDC悬架、电池车身一体化、一体压铸、高阶驾驶辅助等新技术层出不穷,纷纷被推入市场。本篇文章我们就来介绍两款车型——小鹏G6和比亚迪宋L,它们都是不到20万起售的纯电SUV车型,都搭载最前沿的新能源车技术,既兼顾家用车的实用性,又能满足想体验新技术的年轻群体的需求,话不多说,我们来对比分析一下,两款车谁更值得购买。

简介

小鹏G6定位纯电中型SUV,车身尺寸4753*1920*1650毫米,轴距2890毫米,共推出5款车型,包括2种动力和3种续航里程,指导价20.99万-27.69万元。入门的580长续航Pro车型搭载最大296马力的后置单电机,官方零百加速时间6.6秒,CLTC纯电续航里程580公里,G6的最大优势是智驾,全系标配高速领航,Max车型配备城区+高速领航。G6可以说是小鹏的热门车型了,自去年6月上市以来,仅半年就交付了4.4万辆,足以见得产品力之强,现在全系车型降价2万,入门的580长续航Pro车型只要18.99万就能拿下,喜欢智能化体验的一定不要错过。

宋L是比亚迪的轿跑车型,同样定位纯电中型SUV,车身尺寸4840*1950*1560毫米,轴距2930毫米,同样推出5款车型,包括3种动力和3种续航里程,指导价18.98-24.98万。入门的550km超越型搭载最大204马力的后置单电机,官方零百加速时间8.5秒,CLTC纯电续航里程550公里,并且全系车型搭载CDC悬架,拥有软硬可调功能。宋L在预售时曾定下了22万的起售价格,被广大网友吐槽后,发售时又把价格下调到了18.98万,相比预售价降了3万,并取得了不错的销量成绩。

外观内饰对比

小鹏G6的外观造型比较圆润,整体呈流线型设计,线条简约流畅,很符合新能源车该有的科技感。我在路上见过好几辆G6,新月银、星厥灰、星云白以及星雨晴这四个配色实车都很好看,尤其是在晚上,车尾部的造型科幻感十足。

内饰方面简单大方,很有生活气息,全系标配方向盘加热、座椅加热/通风,对车内成员的照顾非常到位。G6的空间很大,别看车身尺寸比宋L小一些,但宋L是轿跑车型,车内空间反而不如G6。

宋L是比亚迪的轿跑车型,采用了王朝系列的设计语言,前脸很像拉高的汉EV,整个车的姿态是比较漂亮的,相比G6更长更宽更矮,但车身线条有点杂乱,车头、车尾、车侧线条“各自为战”,在一体性方面略有不足,再简化一些会更好看。

内饰方面同样采用家族式设计,但相比比亚迪的其他家用车型,宋L的内饰加入了更多翻毛皮、镀铬饰条、哑光面板等材质,整体豪华感更强。尤其是档杆区域,不仅做了精简,增加了2个放手机的位置,水晶档杆也很漂亮,可以说宋L的内饰在比亚迪全系车型里可以排到前三位。

技术对比

前面也说到了,这两款车都搭载了不少前沿技术,我们来盘点一下。小鹏G6搭载了800V高压SiC碳化硅平台、3C倍率电池、前后桥一体压铸、电池车身一体化以及高阶驾驶辅助系统。

800V高压SiC碳化硅平台相比普通的400V平台,充电快、电耗低,并且能长时间保持高功率充电。而3C倍率电池,就是指充电0-80%只需要3分之1个小时,也就是20分钟。所以采用800V平台+3C电池的小鹏G6,拥有280千瓦的峰值充电功率,充电10分钟续航300公里,百公里能耗低至13.2千瓦时。相比400V平台的宋L,G6可以用更小的电池做到更长的续航里程,比如同样都是87千瓦时电池,G6能做到755公里续航,而宋L只能做到662公里续航。

前后桥一体压铸技术,是指车辆的前后桥一次压铸成型,相比之前由几十个零部件焊接而成,一体压铸前后桥成本低、重量轻、刚性强,能提升安全系数和生产效率。而电池车身一体化技术就是把电池和车身结合起来,能很大程度的增加车身刚性,拓展车内空间,使用前后桥一体压铸和CIB电池车身一体化技术的小鹏G6,车身扭转刚度达到了41600N`m/deg,刚度提升83%,并且垂直空间节约5%,这意味着更大的车内乘坐空间尤其是头部空间。

高阶驾驶辅助是小鹏的招牌技术,作为目前为数不多能使用城市领航的车企,小鹏的XNGP高阶驾驶辅助现在全国都能用,在技术上处于第一梯队。G6的Pro车型搭载英伟达Orin-X芯片,总算力254TOPS,配备12颗摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达,能实现高速路况下的高阶驾驶辅助功能,而Max车型则搭载2颗Orin-X芯片,总算力508TOPS,配备12颗摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达以及2颗96线激光雷达,能实现高速和城市全路况的高阶驾驶辅助功能。

比亚迪宋L基于比亚迪e平台3.0研发,同样是纯电平台。这辆车和小鹏G6一样,都采用了电池车身一体化技术,小鹏叫CIB,比亚迪则取名为CTB。在CTB技术的加持下,宋L的车身扭转刚度达到了40400N`m/deg,和G6不相上下。

宋L并没有采用800V平台,所以充电功率没有G6高,550km车型峰值充电功率只有115千瓦,662km和602km车型能达到140千瓦,不过比亚迪充电不挑桩,对充电桩的兼容性相对比较好,这是比亚迪的优势所在。不过在高阶驾驶辅助方面比亚迪就不那么擅长了,即使是顶配车型也只有6颗摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达,没有高算力芯片和激光雷达,全系车型只支持基础的L2级驾驶辅助功能。

不过相比G6,宋L全系搭载比亚迪云辇-C底盘系统,云辇-C其实就是CDC减震器,车辆通过摄像头扫描前方路况,处理后发送给悬架,悬架通过调节减震器油压实现软硬可调功能。比亚迪目前20万价位的纯电车型,如汉EV、宋L均全系标配CDC减震器,对于提高提盘操控和舒适性有一定的帮助。

驾乘体验

小鹏G6虽然采用了前纯铝双叉臂+后五连杆+横向稳定杆的悬架组合,但底盘依然是偏舒适的调校风格。在经过起伏路面和坑洼时,悬架能很好的吸收震动,提供不错的舒适性。方向盘阻尼适中,转向相对比较精准,总体是比较均衡的驾乘体验。另外G6还提供5种驾驶模式,不同的驾驶模式提供不同的动力响应和扭矩输出,比如标准模式和舒适模式的动力响应适中,加速不会很突兀,运动模式和弹射模式的动力响应变快,脱困模式则能获得最大扭矩输出以提升脱困能力。

比亚迪宋L作为轿跑车型,车身尺寸相比G6更低矮,整体的驾驶风格更偏运动化,但并不是一味的硬,而是有一定的韧性和质感。除此之外方向盘的转向手感也不错,指向精准,力度适中,整体的驾驶体验不错。CDC减震的加入虽然能一定程度提升舒适性,但这个范围是有限的,并不是说过坑时就像汉EV那样特别舒适,过弯时又会恢复很强的支撑性,而是在整体偏硬的调校上稍微软一些,这是大家要知道的一点。

总结

小鹏G6和比亚迪宋L作为20万价位非常有代表性的中型纯电SUV,都搭载了不少新能源领域的前沿技术,并且各有特点。小鹏G6整体偏舒适定位,搭载的前沿技术更多,在动力、能耗、空间、智能化以及高阶驾驶辅助方面有不小的优势。而比亚迪宋L作为轿跑车型,在外观内饰设计、整车质感、底盘操控方面保持领先。如果你的需求是一辆空间大、充电快、智能化体验好的SUV,那么可以选择小鹏G6,我更推荐Max车型,对智驾没要求也可以选择Pro车型。但如果你想买一款个性的轿跑SUV,对操控性有一定要求,那么比亚迪宋L无疑更适合你。

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