一箱油跑1300km，预售价还不到12万，荣威D5XDMH究竟有多能打？
综合续航超1000公里，纯电续航超100公里，这已经是当下插电混动车型中的高配了。不过，江山代有才人出，总有新车换旧车。在刚刚过去的北京车展，荣威D5X DMH崭露头角开启预售。它搭载1.5T+双电机组合，全系车型纯电续航135km，综合续航1300km，在15万以内的价格区间，多方面表现超越同级竞品车型。那么这样一款紧凑型插混SUV究竟能不能打？一起来看一看。
1.5T DMH混动，满足你的“既要又要”
DMH超级混动系统被称为上汽集团深耕混动13年的最新成果，而荣威D5X DMH正是首款搭载DMH超级混动系统的SUV车型。
这套混动系统主要由四个部分组成，分别是1.5T混动专用发动机，P1+P3双电机组合、高效长续航电池以及混动专用变速箱。
动力强，车也不会差，这种言论放在插混车型上同样适用。荣威D5X DMH搭载的是1.5T涡轮增压混动专用发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为235N·m，动力输出强劲。此外，该发动机还运用了电控VGT可变截面涡轮技术、EGR废弃再循环技术、深度米勒循环技术，拥有高达43.27%的热效率，燃油经济性表现预估也会比较可观。
电机方面采用主流的P1+P3组合，P1电机峰值输出110kW/120N·m，P3电机峰值输出145kW/350N·m，最终零百加速6.9s。虽是主流的混动结构，但上汽荣威也采用了全新的技术，比如P1电机和发动机同轴直连，相比平行轴布置要少一组齿轮，传动效率更高，NVH表现会更出色，据说电机噪音能降低近10分贝。
配合上DHT-2 双挡变速器，最终可以提供四种驱动模式，分别为纯电驱动、串联驱动、并联直驱以及动能回收；纯电模式下，主要由P3电机驱动，适用于日常通勤；串联模式下，发动机带动P1电机驱动，并为P3电机充电，P3电机负责驱动车轮，类似增程车型，适用于电量不足的情况；并联直驱模式下，发动机介入驱动，P1/P3电机同时输出，适用于高速超车、高速行驶等驾驶工况。
电池方面搭载的是21.4kWh锂电池，CLTC工况下，纯电续航里程为135km，综合续航里程为1300km，最低亏电油耗为4.62L/100km，经济性表现令人满意。
外观简约，内饰“居家”
在外观方面，荣威D5X DMH的设计简约耐看，没有太多花哨的元素。前脸部分由黑色饰条和贯穿式灯带连接扁平倒三角状大灯组，前包围两侧融入形似“立柱”的进气装饰，内部还隐藏了灯具。贯穿式灯组与纵向灯具分别对应中国传统建筑中的“飞檐”与“立柱”，将中国元素与科技造型结合，也是荣威品牌家族化的设计风格。
车身侧面有着大气舒展的视觉感，车顶略微下压，C柱融入黑色饰板和变粗的镀铬窗线，使得C柱拐角更加个性。前翼子板设计了一个箭矢状的银色装饰，后翼子板则是带有力量感的隆起肌肉线条，侧裙的线条设计比较上提，显得车辆更有支撑性。尺寸方面，该车的长宽高分别为4700/1890/1664mm，轴距为2765mm。
在车尾部分，贯穿式尾灯组在两侧加粗，内部用“X”条纹隔出多个色块，进一步提升设计感。尾门末端尖锐突出，看起来更加立体，后杠部分的横向饰条与车顶扰流板相呼应，让视觉横向延伸，提高车尾的层次感。
车内采用黑白撞色内饰，再配上随处可见的软性材质、麂皮、缝线，以及多色LED氛围灯带，整体显得较为温馨，颇有些“居家感”。
中控台面为横铺式布局，配备24.6英寸一体式双联悬浮大屏，副驾驶侧有着层次感丰富的装饰面板，双辐双色多功能方向盘形似字母“D”，呼应荣威“D家族”。扶手箱倾斜连接中控台，斜向的双杯架、电子档杆、无线充电面板都没有落下，有着很浓烈的新能源感。
兼顾空间和智能的座舱设计
座舱被官方称之为“云宿智能座舱”，它的前排座椅为两个一体式座椅，有着宽大舒适的版型，肉眼可见的厚实承托，两侧还设有侧翼支撑，再加上大面积麂皮包覆，触感亲肤自然，乘坐舒适性有一定保障。后排空间同样足够宽敞，腿部空间976mm，膝部空间120mm，头部空间965mm。
储物空间该有的都有，比如扶手箱下方挖出的大型储物格、门板上的宽大储物空间。后备厢常规容积为507L，后排座椅放倒后可扩充至1484L，旁边设有置物网兜，掀开后备厢隔板，下方还有几处储物空间，能扣的空间都扣了出来。
在智能化方面，荣威D5X DMH搭载了全新斑马智行车机系统，由上汽集团和阿里巴巴共同研发，支持手机、车机导航无缝流转，手机导航一键流转到车机，连续语音指令等功能。
智能驾驶方面，标配ABS防抱死、EBA刹车辅助、车身稳定系统等主动安全配置，高配车型还有主动刹车、车道保持辅助、碰撞预警等智驾功能。另外，本车还搭载了540°全景影像和透明底盘功能，在狭窄空间泊车或者在小巷子行驶，能够更好地掌握周边情况。
其他舒适性配置也都有兼顾，例如座椅三档调节、座椅加热、双区自动空调、后排出风口、全景天窗、6扬声器音响等配置一应俱全，部分车型还有电动后尾门和座椅记忆迎宾功能，在同级车型中并不多见。
写在最后
荣威D5X DMH的内外细节、智能配置，都是同级车型中一线的水准。其次，在DMH超级混动系统的加持下，这样一款城市家用定位的SUV，已经能够胜任大多数出行场景，无论是纯电续航还是亏电油耗都有不错的表现。而在价格方面，目前该车的预售价区间为11.98万-14.68万元，整体售价低于同级竞品宋PLUS DM-i，正式上市后或许还会进一步下探，如果能有突出的性价比优势，未来的市场表现值得期待。
编辑/温澈
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