宝马“抱团”生产?高层:应对消费者需求变化

易车网 燕梦蝶 2024-07-01 03:10  阅读量:16652   

我们都是知道,宝马在新能源赛道上“力不从心”,前段时间在经销商处更是传出裸车18万左右的消息,而宝马i5的行情也降到了34万左右,宝马iX3在终端的价格也暴跌了17万,巨大优惠背后意味着宝马逐渐远离新能源的主流市场。所以,宝马也不得不作出改变、革新。

宝马产品主管Bernd表示,将会在一条生产线上集成所有的动力总成,也就是说宝马的纯电车型、插混车型、燃油车型等等在未来都会共线生产了。

对此,官方的解释是:应对未来不断变化的市场需求!小编听这话总感觉怪怪的,但好像又很有道理,大家觉得呢?

另外,宝马觉得虽然全球都在发展新能源车产业,但现阶段燃油车还是很吃香的,所以宝马仍会主攻燃油车。当然了,纯电车型也是重点之一;能够看到,宝马的轿车,如3系、5系、7系等,以及SUV车型,如宝马X1、X3等都有推出纯电版本,不过销量平平,归根结底是产品力的原因,包括智能座舱、智能驾驶等层面的表现,宝马的电动车都不如正在崛起的造车新势力。小编觉得,宝马是用造燃油车的思路来造电动车。

其实,宝马一早就获得了国内L3级自动驾驶的测试牌照,按道理智能驾驶应该不是它的弱项,但纵观宝马比较新的车型,智能驾驶的体验比较一般,而且基本是以选装配置的形式出现,一定程度上阻碍了自家的智驾功能的普及。

另一方面,宝马对于智能座舱的理解仍不够透彻,还停留在车机归车机、内饰归内饰的状态,而造车新势力早就将车机融入到整个内饰当中,打造出各有各风格的智能座舱,还加入了更多人性化甚至AI的功能,使得智能不再只是“指令+执行”,而是“理解+交流”。

N点评:对于多套动力总成共线生产的决定,小编觉得宝马这是让动力系统“抱团”,以增加抗风险能力,毕竟Bernd也提到过“哪怕市场需求发生方向性的变化,宝马也不至于关闭生产线甚至裁员了,适应性更好了些”。在新能源方面,宝马急需加强的是智能化,因为如今的消费者更加注重体验。?

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