试驾理想L6：驾控很有乐趣，但整体表现不及预期

昨天，小编带朋友逛街，顺便试驾了理想L6。作为一款全新车型，理想L6因为其较低的价格门槛，上市之后拿到了不少订单，销量也相当不错，那么这款理想入门车型，作为家用车究竟如何呢？

尺寸适中、空间够用

从数据上看，理想L6长宽高尺寸为4925mm、1960mm、1735mm，轴距达到了2920mm，已经不算小了，不过从实际体验来看，理想L6的前后排空间只能说够用。

在调整好前排座椅之后，小编试乘L6后排时感觉比预想的要紧凑一些，或者说，和市面主流的紧凑级SUV或者中型SUV体感差距并不大，查询相关数据发现，理想L6的二排腿部空间为680~970mm，而作为紧凑级SUV的CRV，二排腿部空间为720~950mm，可以说两者几乎没有差别，但满足家用肯定是没问题的。

再来看后备箱空间，理想L6后备箱进深为890mm，高度为830mm，后排座椅支持放倒，整体空间相当大，能够满足中长途郊游的通勤需求，对于小家庭来说，放儿童座椅也比较方便。

配置较高，量大料足

再来看配置部分，因为朋友的预算有限，因此主要看了理想L6的Pro版本，也就是24.98万的那个版本。作为入门车型，这款Pro版的配置已经相当高了，前排座椅配备了通风加热甚至按摩功能，后排座椅支持靠背角度电动调节，前排超大尺寸的双连屏，以及带电动遮阳帘的全景式天幕，舒适性配置可以说是一应俱全、量大料足。

从销售处了解到，理想L6 Pro相比较高配车型，也就少了一个后排冰箱、激光雷达以及品牌音响，如果对智驾要求并不高的话基本可以忽视，毕竟理想L6 Pro已经搭载了L2级别的主动安全系统以及LCC辅助智驾功能，具备一定的智驾水平。

另外，在试驾过程中销售也详细展示了L6的车机系统，语音交互等功能，不过小编印象比较深的是L6的隔音以及音响确实做得很好，在80公里/小时时速下风噪、胎噪控制都很优秀，音响音质很清晰立体，从这方面来说理想L6真的是用心了。

驾驶感受，舒适为主、具备一定的驾驶乐趣

相较于理想其他系列，L6取消了空悬，改为CDC自适应悬挂，前双叉臂后多连杆的布局没变，动力总成也是大家比较熟悉的增程式混动，前后双电机布局，电机总功率300kW，峰值扭矩529Nm，百公里加速官方数据为5.4s。

在试驾时，我调整为运动模式，从动力上来讲，由于是四驱布局以及舒适性的电门调教，整车加速比较线性，如果你是从燃油车换到这台L6，即便是激进的驾驶模式都不会感到不适应或者晕车，这和那些纯电车调教取向的性能车不同。

在指向性方面，虽然运动模式下方向盘指向更加精准，同时有一定的转向扭矩，但在驾驶过程中还是能感受到一些电子感，是那种介于一定的指向性但并不贼的转向手感，具备一定的驾驶乐趣但不会太多。

在底盘上，可以说这台理想L6调教功底深厚，本身底盘规格较高，再加上CDC悬架系统调校偏硬一些，因此这台车的侧倾控制，灵活性，转向随动性都做得很不错，尤其是侧倾控制很出色，虽然SUV的结构在快速过弯时免不了会有侧倾，但能明显感受到避震是能支撑住的，方向回正时也不会有SUV车型常见的那种忽忽悠悠的感觉。

最后在刹车方面， 理想L6也可以称得上是优秀，刹车脚感非常舒适，并且很线性，刹车力道足够，不会轻轻一点就给反馈，而是让你能够通过踩刹车时力道的变化来感受到刹车的强度，真正做到了软硬适中，要给好评。

总之吧，这台理想L6的驾驶感受偏舒适，但也能让人感受到驾驶乐趣，但整体表现不及预期。

总结

通过这次试驾，小编认为在25万价位内，理想L6是一款综合实力非常强的车型，配置齐全，驾驶体验优秀，在车内也能给到人十足的豪华感，相比较同价位的燃油车，优势也是非常明显，如果你预算刚好在这个价位内，小编认为你可以考虑这台理想L6。

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