百年智己，始于小米

在新能源汽车的赛道里，每一个玩家都是新手，即便是背靠上汽的智己，也不得不接受不断更新的车圈玩法的洗礼。这两天它所「包揽」的热搜，算是很有代表性:一个品牌的功力深浅，往往就在细节上体现，它成长和升华的契机，往往也在于此。

4 月 8 日，智己汽车正式发布「超级智能轿车」智己 L6，虽然不是真正的上市发布会，但智己汽车 CEO 刘涛在发布会上也公布了一些智己 L6 的细节信息。相比智己 L7，智己 L6 车身相对较小，不超过 5 米，轴距为 2950mm，定位为 B 级轿车。在技术配置方面，智己 L6 新车全系标配了「灵蜥数字底盘」、智慧四轮转向系统，当然还有超远距高精度激光雷达、NVIDIA Orin X 芯片、高通骁龙 8295 芯片等多方加持。智己 L6 还首次搭载了「第一代光年固态电池」，并且全系配备「无图城市 NOA」功能。

汽车还可以「横着走」，生动又威猛

向来外形甜美的智己借着 L6 的发布大讲特讲了一顿「黑科技」。

第一次看到灵蜥数字底盘这个名字，我觉着实在是生动又威猛，据说这不仅让 L6 成为国内首个能「横着走」的轿车，还相当于给汽车增加了一个「超级小脑」。

所谓「横着走」说的是灵蜥数字底盘凭借灵活的四轮转向，不仅转弯半径仅为 4.99 米，打满方向的方向盘圈数，比普通车型要少半圈，它能轻松应对泊车的最高频痛点「侧方停车」，所需车位长度减少 11%，仿佛可以「横着」直接入库。

「超级小脑」指的则是这个底盘不仅支持 L6「横着走」，还能在单侧残雪、积水等路面上，使车辆跑偏减少约 80%，最大程度保持行驶稳定性；在需要高速紧急避险避障的场景下，灵蜥数字底盘相比传统 ESP 系统，响应速度快 30%，仅需 0.3 秒即可完成救车，运动能力极佳——「小脑」发达功不可没。

刘涛表示，灵蜥数字底盘的出现，将过去汽车底盘硬件各自为战的工作方式，革命性地转化为智能化团队协作，将智慧四轮转向系统、电控减震器 CDC、空气弹簧、电驱动系统等一系列底盘系统控制模块融合，并由一套算法统一调控。这套中央集控算法模块由智己团队自行研发、自行掌控，这样的好处是，可以更有效率地响应用户需求，支持车型全生命周期 OTA。

固态电池，第一个「吃螃蟹的人」

「横着走」的智己 L6 还真吃起了「螃蟹」，刘涛在这次发布会上重磅推出了此前争议性颇大的固态电池，L6 成为了「业内首款搭载固态电池的汽车」。

根据官方数据，这款固态电池电压为准 900V，最大充电峰值功率为 400kW，12 分钟充电续航可以增加 400km，并且官方宣称纯电续航在标准工况下，可以达到 1000+km。

此前网络上出现过质疑智己「炒作」的声音，似乎是因为智己在宣发材料中提到了其固态电池中含有「润湿剂」，而部分网友认为如果这样的话，那智己的固态电池就不全是「固态」了，所以应该称为「半固态电池」。为了回应这个争议，智己官方微博转述了刘涛的解释，强调智己的固态电池是「固态电解质和少量润湿剂」，就像「潮湿米饭」，而后续也有网友补充说「半固态电池」更像是「粥」，所以二者相比，智己还是做了很大的技术改进的。

那么智己为什么采用了这种方式呢？从当前固态电池发展的维度看，当前固态电池存在着一系列问题，如循环性能不佳、倍率性能以及低温性能不理想等，而根据智己官方的解释，这种加入了「润湿剂」的「潮湿米饭」的好处是，固态电解质和润湿剂皆不可燃，更安全；材料受低温影响小，冬季续航打折率低；最重要的是，固态电池能量密度高，给车身重量带来的负担，远低于液态电池。

究竟智己的这个电池有多优秀、多抗造，只能静待 L6 上市之后再检验了。智己为了吃这只「螃蟹」，也真是没少花功夫，这正是智己甜美的品牌形象中，需要增添的硬核色彩。

品牌力才是王道

站在国内新能源品牌激战的又一个年头的开端，智己努力地想要站稳它的位置。

但这次的争议事件，论证了一个道理:黑红也是红在如今的汽车行业已经越来越难以走通，至少对于智己这样旨在高端的品牌来说，无法走通。

欧美成熟的汽车工业已经论证了一件事情，豪华细分市场的长期溢价和用户忠诚度，都需要依赖长久的品牌影响力来完成。

因此，用户最初通过何种渠道接触到一个品牌，一个品牌长期给用户创造的标签是什么，都需要一个旨在立足高端的品牌做好远处思考。

正如智己在道歉公告中所自述的那样，这次事件赢得了泼天的流量，但却无力承接。

借助小米这样的国民级品牌的争议，智己固然获得了一次出圈的机会，但对于更多对于汽车行业不熟悉的普通用户来说，这样的「初期印象」和汽车品牌试图传递给消费者的踏实印象并不完全吻合。

更为重要的是，在之前相当长的时间里，智己几乎每一次营销出圈，都是伴随着争议发生的。

但对于智己而言，此番事件，或许会成为品牌营销的一个转折点，对于所有电动品牌来说，走向面向社交网络的营销将成为必然，更早的洗礼，会让智己在态度上更加端正，在策略上也更加明智。

如今的汽车行业确实很卷，也还会有同小米一样的「非科班出身」的品牌出现，而无论是否是「科班出身」，打造出属于自己且足够强大的品牌力，也是在这个行业中立足的根本。

不难看出，如今智己汽车已经有了不错的品牌力，接下来还可以通过深挖品牌故事，创新产品技术，提升用户体验等方式，增强品牌辨识度和吸引力，提升竞争力与影响力，实现更饱满、自信的品牌输出，从而实现品牌的滋养和建设。

然而，这场较量或许也没有绝对的对与错。

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