捷途山海T2馈电油耗是多少日常通勤成本低吗？

4月2日,备受消费者期待的捷途旅行者混动版车型捷途山海T2开启预售。新车不仅拥有硬派型格的“方盒子”造型,更是获得了鲲鹏超能电混C-DM系统赋能。从燃油车到混动车型的转变,捷途山海T2势必要给用户带来全新的体验。除了动力更强外,NVH静谧性与用车成本绝对是用户最为关注的两大领域!

配备43.24kWh超大电池组,却不是增程式动力!

说到省钱,就不得不提捷途山海T2采用的鲲鹏超能电混C-DM系统。由高效混动专用发动机第五代1.5TGDI发动机+3DHT变速器组成的超强电混系统带来了可油可电的驱动形式,用户可根据出行场景、出行工况选择混动或纯电模式,从而获得超长的续航里程或极致的用车成本。

相比现阶段大多数采用插电式混合动力系统的竞品而言,捷途山海T2最大的亮点在于配备了由由宁德时代提供的43.24kWh超大电池组。容量不输纯电车型的电池组+内燃机的组合能够兼顾9种工作模式,如此复杂的插电式混动系统绝对算是“理工男”的杰出之作。

从动力系统的决绝方案来看,捷途山海T2搭载的鲲鹏超能电混C-DM系统其实与增程式动力系统采用的大电池+小增程器很像,只不过高效混动专用发动机第五代1.5TGDI发动机不止能为电池组或电机供电,还能在部分工况中直接驱动车辆,为用户带来更贴近纯燃油车的驾驶体验。

208km纯电续航,充电可比加油便宜多了!

坦白来讲,现如今市面上采用插电式混合动力系统的产品百花齐放,采用的动力解决方案也各不相同,但搭载容量为43.24kWh电池组的混动产品确实屈指可数。43.24kWh电池组是什么概念?10万元以内的纯电车型电池组容量往往40kWh一下,部分售价超过10万元的纯电车型电池组容量不过45kWh左右。如此来看,捷途山海T2的用料确实够扎实,208km的纯电续航也绝对没虚标。

大家都知道,混动车型想要获得最低的用车成本,可油可电中的“可电”最为重要!如果日常通勤全部用电,不仅免去了往返加油站的繁琐,更能享受超低电价代替油价的喜悦。以每月行驶1500km计算,年行驶里程约为1.8万公里。已知捷途山海T2的百公里综合电耗约为20.78kWh,纯电通勤1.8万公里的充电成本约为1870元。

看到这或许大家还没有概念,那不妨以同级别、同尺寸的燃油版车型当作参考。搭载2.0T涡轮增压引擎的城市SUV百公里油耗约为10L左右,年行驶1.8万公里的加油成本约为14560元。如此来看,捷途山海T2的年用车成本约为同级别燃油车的12.84%。

说到这可能有朋友会提出异议,表示一直纯电通勤的话为何不选择纯电车型?我们也理解,毕竟捷途山海T2定位旅行越野超混SUV,自驾旅行自然是不可或缺的工况。可是捷途山海T2在馈电状态下的综合油耗为6.4L/100km,燃油消耗量远低于同级别的燃油车,用车成本只低不高。况且捷途山海T2还具备快充功能,喝杯咖啡吃个饭的时间就能为电池组补能,如此便捷的充电体验就是想为用户打造低成本出行的愉悦体验。

纯电驱动NVH性能优异,驾乘舒适性有保障!

纯电驱动的利好不只是降低用车成本,它还能为用户营造安逸、舒适的用车体验。当内燃机不再介入工作时,机舱前部将失去噪音源,也就意味着车辆此时只会产生路噪与风噪,座舱内的NVH性能自然会有所提升。

作为用户,NVH性能与驾乘舒适性息息相关,用车成本则关乎着家庭支出。采用鲲鹏超能电混C-DM系统的捷途山海T2可谓是身兼两大优点的新品,也是“方盒子”SUV阵营中为数不多“能文能武”的选手,我想大家都无法拒绝让家人在安静、舒适的座舱内享受出行带来的乐趣。

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