E周看点极越汽车“原地解散”；小米第二款车“YU7”来了

本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？

极越汽车“原地解散”，两大股东发声

12月11日晚，极越官方发文，就公司近期的经营状况、车辆服务保障、新车交付以及供应商合作等情况进行说明。

极越指出，目前公司经营已经进入创业的2.0阶段，在新的发展阶段，公司必须做好四个方面的事情:坚持核心技术的长期投入以保持领先优势；加强销售和服务能力建设以应对激烈的市场竞争；合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程；削减短期内无法提升财务表现的项目。为此，极越正在协调各方面资源应对挑战，同时积极推进融资。

图源:极越公告截图

这篇简短的公告，几乎宣告极越汽车“就地解散”， 绝大部分极越员工可能失去工作，并且暂时没有满意的补偿。

随后，该将事件迅速发酵，员工、供应商等集体围堵极越CEO夏一平，向其讨要说法。尽管夏一平一再向员工强调，其仍在积极寻求融资，不会跑路，公司没有关停和倒闭，整车的质保和软件服务不会中断等等，但仍掩盖不了极越“不行了”的本质。

直到12月13日傍晚，各方终于等来极越股东百度和吉利的一份联合声明，表示将积极协助极越汽车妥善处理相关事宜:第一时间解决员工社保缴纳、离职员工善后问题；维护用户车辆正常使用、售后和维修保养；推进其他事宜的合理合法解决。

盖世点评:背靠百度、吉利的极越汽车，把一手好牌打的稀烂。

小米 YU7登陆工信部，明年年中上市

12月9日晚间，小米汽车官方微博发布最新动态显示，小米汽车第二款车型为SUV，定名为“小米YU7”，预计2025年6-7月正式上市。

图源:小米汽车

另在工信部最新发布的第390批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，小米YU7赫然在列。

创始人雷军开始解释称，之所以这么早申请工信部新车目录，是希望YU7测试车可以尽早拆除重伪装，“有助于我们做更全面、更细致的长时间、大规模测试，来确保产品质量，做出更好的产品。”

盖世点评:从小米SU7对标特斯拉Model 3来看，小米YU7极有可能对标Model Y。

宁德时代与Stellantis成立合资公司

12月10日，宁德时代与Stellantis共同宣布，双方已达成协议，拟联合在西班牙出资成立合资公司，并以合资公司为主体，在西班牙阿拉贡自治区萨拉戈萨市建设一座大型磷酸铁锂电池工厂。

根据宁德时代公告，该公司拟通过旗下子公司Contemporary Amperex Technology Luxembourg S. à.r.l.作为本次合资项目的投资主体，与Stellantis子公司STLA西班牙和STLA法国一起，共同出资成立一家合资公司。

合资公司注册资本为24.22亿欧元，其中CATL卢森堡出资50%，STLA西班牙和STLA法国分别出资40%与10%，合资公司由宁德时代控股。

图源:宁德时代公告

在此基础上，双方将以合资公司为主体投资建设电池工厂。该工厂预计总投资规模为40.38亿欧元，规划年产能50GWh，具体将取决于欧洲电动汽车市场的发展，以及西班牙政府和欧盟的持续支持。新工厂计划于2026年年底在Stellantis集团位于西班牙萨拉戈萨的制造基地开始生产，目标客户为Stellantis。

盖世点评:此次西班牙项目的落地，将进一步巩固宁德时代在欧洲的地位。

比亚迪方程豹正式官宣钛系列

12月10日，方程豹官宣旗下的家用硬派全新系列“钛”。据悉，钛系列是方程豹继豹系列后即将推出的第二大产品系列，也是旗下第二大硬派系列。

据介绍，该系列命名取自人类生活中应用范围很广的一种物理化学元素——“钛”，具有超高延展性和可塑性的特点。方程豹钛系列，将像钛元素一样，通过产品超强的应用能力，赋予生活更多的价值和乐趣，开创引领下一代新能源汽车。

图源:方程豹

从产品定位上，钛系列将聚焦承载式硬派SUV，与非承载式的豹系列，共同构成方程豹汽车硬派家族产品矩阵。钛系列将覆盖更广泛的城市及家庭型用户，为方程豹品牌打开更大的市场。

在工信部公布的第390批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，比亚迪方程豹钛系列的新车“钛3”现身。新车定位中型SUV，其车身尺寸为长4605mm/宽1900mm/高1720mm，轴距长度为2745mm。

此前，钛3曾在方程豹2024年品牌春季发布会上以SUPER3概念版的形式亮相。钛3申报有两个版本。新车将于2025年上半年上市。可以肯定的是，纯电承载式SUV钛3，与豹5、豹8分属于两个系列，具有较大的产品功能及定位差异。

盖世点评:“钛系列”的推出，比亚迪方程豹将步入两大硬派系列并行发展的双线模式。

曝赛力斯考虑在香港IPO

据彭博社报道，知情人士透露，赛力斯集团股份有限公司正考虑在香港进行二次上市。

报道称，赛力斯一直在与顾问讨论在香港出售股票的可能性，这可能有助于该公司筹集超过10亿美元的资金。知情人士补充称，目前相关讨论仍在进行中，赛力斯尚未就在香港IPO做出最终决定，发行和筹资规模等细节也可能会发生变化。不过，如果赛力斯决定继续推进香港IPO事宜，该公司最早可能于明年在香港上市。

今年前三季度，赛力斯实现了约1066.27亿元的营收，同比增长高达539.24%。同时，归属于上市公司股东的净利润高达40.38亿元。

赛力斯最新的产销快报显示，赛力斯新能源汽车11月销量达36,842辆，同比增长54.58%；今年1-11月，赛力斯新能源汽车累计销量达389,566辆，同比暴涨255.26%。

盖世点评:在香港二次上市，或是赛力斯加速推进国际化影响力的举措之一。

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